Historia de Seat cap.VI: Seat 124

El SEAT 124 era un modelo derivado del Fiat 124 italiano y supuso un gran avance en el mundo automovilístico español al ser un coche de generosas dimensiones pero económico de compra y matenimiento, y accesible para las clases medias (según variantes), siendo el primer coche de tipo medio realmente cómodo y agradable para largos viajes comercializado por Seat.


En el momento de su aparición, Seat comercializaba las gamas 1500, 600D y 850. El 124 fue sustituido en su segmento por el SEAT Ritmo, fabricado por Seat desde 1979.

En 1975 fue reestilizado por Giorgetto Giugiaro; las ópticas circulares de la versión inicial, fueron sustituidas por otras de forma rectangular, se renovaba la zaga, y recibía otras ligeras modificaciones, a la vez que se unificaban las gamas Seat 124 y Seat 1430, siendo el nuevo modelo oficialmente presentado como Seat 124 D versión ´75. Iniciada su producción en la factoría de la Zona Franca de Barcelona, en 1976 ésta se traslada a la antigua fábrica de AUTHI en Landaben (Pamplona), acarreando este cambio la desaparición en el catálogo de las carrocerías familares de cinco puertas.

Las variantes equipadas con el brillante motor biárbol, victoriosas durante décadas en competiciones de todo tipo, fueron popularmente conocidas como FL, que era el código interno de la marca. Este motor, al igual que la inicial mecánica de árbol de levas lateral, fue creado por Aurelio Lampredi, el insigne ingeniero italiano que tantos triunfos proporcionara a Ferrari.

Su motor, enseguida se hizo famoso por su nervio y gran rendimiento, que otorgaban al coche unas excelentes prestaciones en toda clase de circunstancias, y le todo ésto le supuso el pseudónimo de "Loca" en ciertos lugares de la geografía española. Se utilizó como taxi, coche de policía, ambulancia, coche fúnebre, coche de bomberos y coche de carreras, ganando numerosos trofeos deportivos conducido por pilotos de la talla de Salvador Cañellas y Antonio Zanini, entre otros muchos. Modificado para este uso deportivo, la cilindrada del motor llegó a alcanzar los 2.090 cc.

La potencia que entregaba originalmente el motor de 1.197 cc era de 60 CV (DIN). Tenía cuatro cilindros y un carburador de doble cuerpo. En 1973, con la introducción del Seat 124 LS, se incorporó a la gama una nueva variante de este motor que rendía 65 CV (DIN).

Su hermano, el Seat 1430 encuentra también su origen en la gama Fiat 124. Concretamente, en el Fiat 124 Special presentado en 1968, al que añadía ciertos elementos que tomaba prestados del Fiat 125, situado ya éste último en un escalón superior.

El Seat Exeo podria tener una version Freetrack

Según autoblog.it (ITALIA) seat podría estar preparando un Exeo ST freetrack para aumentar las ventas del modelo. Ya hablábamos hace unas semanas de la politica comercial tan agresiva de Seat con este modelo con cambios constantes de motorizaciones y elementos de equipamiento que mejoren sus ventas. Pues bien,según esta web el exeo freetrack tendría tracción a las 4 ruedas y estetica campera y estaría equipado con los motores más potentes de la actual gama.

Es sólo un rumor sacado de Aqui

Ventas España Junio 2010: SEAT LIDERA

Las Ventas en el mercado español han subido en Junio un 25.6%, décima subida consecutiva hasta alcanzar en Junio 121.483 unidades.

Y un mes más tenemos que decir que SEAT lideró el mes con 11.385 unidades con una subida del 22,5%.



1. SEAT 11.385 uds.(lider en el acumulado)
2.renault 11.131 uds
3.Vw 10.738 uds
4.Peugeot 10.387 uds
5.Opel 9.534 uds
6.Citroen  8.973 uds
7.Ford 8.857 uds

Renault Mégane 5.929 unidades (megane + Scenic)
Seat Ibiza  4.859 unidades
Nissan Qashqai 3.734 unidades
Peugeot 207 3.705 unidades
Volkswagen Golf 3.704 unidades.(Golf+Golf plus)
Citroën C4 3.571 unidades (c4 + picasso)
Seat León 3.569 unidades
Opel Corsa 3.381 unidades
Opel Astra 3.067 unidades
Ford Fiesta 2.985 unidades.


>>>>>SEAT Exeo 4º de su segmento con 1.054 unidades. Su mejor mes¡
1841 unidades del Altea+Altea XL+freetrack   1 una unidad del Toledo y 64 Alhambras.


Fuente: Aniacam

Precios y opciones gama León

TARIFAS EN VIGOR JUNIO 2011

GASOLINA
1.4 85 CV EMOCIÓN 147  15.300,00 euros
1.2 TSI 105 CV REFERENCE COPA 132  17.440,00euros
1.2 TSI 105 CV STYLE COPA 132  19.090,00euros
1.4 TSI 125 CV STYLE COPA 145  19.840,00euros
1.4 TSI 125 CV FR 145  21.050,00euros
1.8 TSI 160 CV 6 vel. FR 159  22.300,00euros
1.8 TSI 160 CV 7 vel. DSG FR 153  24.000,00euros
2.0 TSI 210 CV FR 170 26.600,00euros
2.0 TSI 210 CV DSG FR 174 28.200,00euros
2.0 TSI 265 CV CUPRA R 190  30.650,00euros
DIESEL
1.6 TDI CR 90 CV EMOCIÓN 119  17.350,00euros (0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 90 CV REFERENCE COPA 119 18.340,00euros(0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 105 CV Start&Stop ECOM.REFERENCE COPA 99 19.890,00euros(0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 105 CV Start&Stop ECOM.STYLE COPA99  21.540,00euros(0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 105 CV REFERENCE COPA 119  19.190,00euros(0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 105 CV STYLE COPA 119  20.840,00euros(0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 105 CV DSG STYLE COPA 123  22.540,00euros
2.0 TDI CR 140 CV STYLE COPA 125  23.090,00euros
2.0 TDI CR 140 CV FR 125 24.400,00euros
2.0 TDI CR 140 CV FR DSG 6 vel. 139  26.100,00euros
2.0 TDI CR 170 CV DPF FR 134  27.050,00euros
2.0 TDI CR 170 CV DPF FR DSG 148  28.700,00euros



EMOCIÓN: ABS y TCS, XDS, ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), airbag frontal para
conductor y acompañante, laterales y de cortina, desactivación airbag de pasajero, llantas de acero de 15” con
neumáticos 195/65, anclajes Isofix en plazas traseras, elevalunas eléctricos delanteros con funciones “one
touch” y sistema antipinzamiento, retrovisores exteriores con regulación eléctrica, faros dobles y antena en
techo con sistema antirrobo, entre otros.
 REFERENCE COPA: añade a la versión de entrada ordenador de a bordo, testigo de pérdida de
presión de neumáticos, climatizador, manetas de las puertas y espejos retrovisores en color de la carrocería,
faros antiniebla con función cornering, espejos retrovisores exteriores calefactados, volante multifunción,
tapizado específico, ajuste lumbar en los asientos delanteros, control velocidad de crucero, Bluetooth, CUP
(instalación combinada puerto USB + Aux-in), radio CD/MP3 con mandos en el volante + 6 altavoces + Aux-in,
llantas de 16“ ‘Elio’ y asistente de arranque en pendientes.
COPA: incluye el equipamiento del Reference más los siguientes elementos: navegador SEAT
Media System 2.2 con DAB, volante multifunción de tres radios en cuero, levas en el volante para modelos con
cambio DSG (no disponible para 1.6 TDI 105 CV), pomo de cambio en cuero, tapizado específico, elevalunas
eléctricos traseros, espejos retrovisores exteriores eléctricos calefactados con posición parking, función
Coming Home, asiento conductor y pasajero con regulación lumbar y en altura, llantas de aleación de 17” ‘Agra’
con neumáticos 225/45 (excepto versiones E-Ecomotive que llevan llanta de 16” ‘Endurance’), sensor de lluvia,
sensor de parking trasero, alarma volumétrica, espejo interior antideslumbrante automático con luces interiores
de ambiente, encendido automático de luces exteriores, pantalla Dot Matrix, 2 altavoces adicionales y cajón
bajo asiento del conductor.

STYLE COPA: incluye el equipamiento del Reference más los siguientes elementos: navegador SEAT
Media System 2.2 con DAB, volante multifunción de tres radios en cuero, levas en el volante para modelos con
cambio DSG (no disponible para 1.6 TDI 105 CV), pomo de cambio en cuero, tapizado específico, elevalunas
eléctricos traseros, espejos retrovisores exteriores eléctricos calefactados con posición parking, función
Coming Home, asiento conductor y pasajero con regulación lumbar y en altura, llantas de aleación de 17” ‘Agra’
con neumáticos 225/45 (excepto versiones E-Ecomotive que llevan llanta de 16” ‘Endurance’), sensor de lluvia,
sensor de parking trasero, alarma volumétrica, espejo interior antideslumbrante automático con luces interiores
de ambiente, encendido automático de luces exteriores, pantalla Dot Matrix, 2 altavoces adicionales y cajón
bajo asiento del conductor.

 FR: añade pilotos traseros con tecnología LED, cristales oscuros, asientos deportivos, suspensión
deportiva, espejos retrovisores exteriores en color plata, llantas de aleación de 17” ‘Albea’ con neumáticos
225/45, paragolpes específico con molduras integradas en color carrocería, volante multifunción de tres radios
en cuero con logo FR, pomo de cambio en cuero, y rejilla tipo nido de abeja en paragolpes.
CUPRA R: suma al FR suspensión específica, asientos superdeportivos con tapicería específica,
volante multifunción de tres radios en cuero con logo CUPRA, pomo de cambio en cuero con logo CUPRA,
espejos retrovisores exteriores en color negro brillante, pedaliera en aluminio, distintivo “R” en rejilla central
delantera, lateral inferior derecho del portón, reloj derecho del cuadro de instrumentos y llave de mando, y
llantas de aleación de 19” ‘Potenza’ con neumáticos 235/35.