Precios y opciones gama León

TARIFAS EN VIGOR JUNIO 2011

GASOLINA
1.4 85 CV EMOCIÓN 147  15.300,00 euros
1.2 TSI 105 CV REFERENCE COPA 132  17.440,00euros
1.2 TSI 105 CV STYLE COPA 132  19.090,00euros
1.4 TSI 125 CV STYLE COPA 145  19.840,00euros
1.4 TSI 125 CV FR 145  21.050,00euros
1.8 TSI 160 CV 6 vel. FR 159  22.300,00euros
1.8 TSI 160 CV 7 vel. DSG FR 153  24.000,00euros
2.0 TSI 210 CV FR 170 26.600,00euros
2.0 TSI 210 CV DSG FR 174 28.200,00euros
2.0 TSI 265 CV CUPRA R 190  30.650,00euros
DIESEL
1.6 TDI CR 90 CV EMOCIÓN 119  17.350,00euros (0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 90 CV REFERENCE COPA 119 18.340,00euros(0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 105 CV Start&Stop ECOM.REFERENCE COPA 99 19.890,00euros(0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 105 CV Start&Stop ECOM.STYLE COPA99  21.540,00euros(0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 105 CV REFERENCE COPA 119  19.190,00euros(0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 105 CV STYLE COPA 119  20.840,00euros(0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 105 CV DSG STYLE COPA 123  22.540,00euros
2.0 TDI CR 140 CV STYLE COPA 125  23.090,00euros
2.0 TDI CR 140 CV FR 125 24.400,00euros
2.0 TDI CR 140 CV FR DSG 6 vel. 139  26.100,00euros
2.0 TDI CR 170 CV DPF FR 134  27.050,00euros
2.0 TDI CR 170 CV DPF FR DSG 148  28.700,00euros



EMOCIÓN: ABS y TCS, XDS, ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), airbag frontal para
conductor y acompañante, laterales y de cortina, desactivación airbag de pasajero, llantas de acero de 15” con
neumáticos 195/65, anclajes Isofix en plazas traseras, elevalunas eléctricos delanteros con funciones “one
touch” y sistema antipinzamiento, retrovisores exteriores con regulación eléctrica, faros dobles y antena en
techo con sistema antirrobo, entre otros.
 REFERENCE COPA: añade a la versión de entrada ordenador de a bordo, testigo de pérdida de
presión de neumáticos, climatizador, manetas de las puertas y espejos retrovisores en color de la carrocería,
faros antiniebla con función cornering, espejos retrovisores exteriores calefactados, volante multifunción,
tapizado específico, ajuste lumbar en los asientos delanteros, control velocidad de crucero, Bluetooth, CUP
(instalación combinada puerto USB + Aux-in), radio CD/MP3 con mandos en el volante + 6 altavoces + Aux-in,
llantas de 16“ ‘Elio’ y asistente de arranque en pendientes.
COPA: incluye el equipamiento del Reference más los siguientes elementos: navegador SEAT
Media System 2.2 con DAB, volante multifunción de tres radios en cuero, levas en el volante para modelos con
cambio DSG (no disponible para 1.6 TDI 105 CV), pomo de cambio en cuero, tapizado específico, elevalunas
eléctricos traseros, espejos retrovisores exteriores eléctricos calefactados con posición parking, función
Coming Home, asiento conductor y pasajero con regulación lumbar y en altura, llantas de aleación de 17” ‘Agra’
con neumáticos 225/45 (excepto versiones E-Ecomotive que llevan llanta de 16” ‘Endurance’), sensor de lluvia,
sensor de parking trasero, alarma volumétrica, espejo interior antideslumbrante automático con luces interiores
de ambiente, encendido automático de luces exteriores, pantalla Dot Matrix, 2 altavoces adicionales y cajón
bajo asiento del conductor.

STYLE COPA: incluye el equipamiento del Reference más los siguientes elementos: navegador SEAT
Media System 2.2 con DAB, volante multifunción de tres radios en cuero, levas en el volante para modelos con
cambio DSG (no disponible para 1.6 TDI 105 CV), pomo de cambio en cuero, tapizado específico, elevalunas
eléctricos traseros, espejos retrovisores exteriores eléctricos calefactados con posición parking, función
Coming Home, asiento conductor y pasajero con regulación lumbar y en altura, llantas de aleación de 17” ‘Agra’
con neumáticos 225/45 (excepto versiones E-Ecomotive que llevan llanta de 16” ‘Endurance’), sensor de lluvia,
sensor de parking trasero, alarma volumétrica, espejo interior antideslumbrante automático con luces interiores
de ambiente, encendido automático de luces exteriores, pantalla Dot Matrix, 2 altavoces adicionales y cajón
bajo asiento del conductor.

 FR: añade pilotos traseros con tecnología LED, cristales oscuros, asientos deportivos, suspensión
deportiva, espejos retrovisores exteriores en color plata, llantas de aleación de 17” ‘Albea’ con neumáticos
225/45, paragolpes específico con molduras integradas en color carrocería, volante multifunción de tres radios
en cuero con logo FR, pomo de cambio en cuero, y rejilla tipo nido de abeja en paragolpes.
CUPRA R: suma al FR suspensión específica, asientos superdeportivos con tapicería específica,
volante multifunción de tres radios en cuero con logo CUPRA, pomo de cambio en cuero con logo CUPRA,
espejos retrovisores exteriores en color negro brillante, pedaliera en aluminio, distintivo “R” en rejilla central
delantera, lateral inferior derecho del portón, reloj derecho del cuadro de instrumentos y llave de mando, y
llantas de aleación de 19” ‘Potenza’ con neumáticos 235/35.


Resultado encuesta SFC: ¿por qué crees que fracasó el Seat Toledo 3?

Vamos a analizar los resultados de la última encuesta de SFC. Una de las encuestas menos igualadas de las que hemos realizado y es que el fracaso comercial del Seat toledo de última generación ha sido uno de los temas de conversación más populares de los foros .

Con un apabullante 67% de los votos( 36 votos) han opinado que el culpable de su trágica vida comercial es debido a su DISEÑO arriesgado. Un diseño demasiado radical para lo que nos tenia acostumbrado la marca y que no ha sabido encantar al público.Quizás fuera un coche muy funcional y tuviera un gran maletero pero como dijo Walter da Silva (quizás exculpandose) Seat no estaba preparada para un modelo asi.

Curiosamente la segunda opción más votada fue la de llamarlo Toledo y ensuciar la imagen de uno de los modelos más emblemáticos de SEAT pues Toledo se asocia a una berlina 3 volúmenes de corte clásico. J. Muir ha dicho que sería un error no seguir llamando Toledo a una berlina pero sólo si fuera un diseño bello,esas palabras de alguien como él lo dice todo.

Con un 7% pobre politica comercial y con otro 7% la competencia interna. Es cierto en parte, pues el Toledo nunca mejoró su oferta pues las gamas más vendibles y más interesantes poseían un precio alto quizás debido a que la competencia no se movía tampoco, además su marketing fue horroroso y nunca se explotó sus virtudes . Y claro el Altea XL si que gustó mucho más que el Toledo,fue su gran competidor, lo triste es que fuera de su propia marca.

Un 3% piensa que fue la competencia externa, pero....¿de que competencia hablamos? pues el Skoda octavia claramente va por otros tiros y el Fiat croma pues por gama no es más interesante.

Y ....ahora¿que opinas? pon palabras a tu voto.

PD: gracias a todos¡

Exeo ST y Leon ganadores del premio "mejor coche de flota en Alemania"

Por segundo año consecutivo el Exeo ST en su versión 2.0 TDI ha sido glardonado como mejor coche de flota importando  en su categoría . Además este año se le suma el SEAT Leon en su versión 1.8 TSI que ha conseguido el mismo premio en su categoría.Asímismo el Ibiza ST entra con fuerza al obtener el 2º puesto

Este premio lo otorga cada año la revista alemana Car company y la organización de expertos DEKRA que ha elegido a estos modelos en un total de 55 modelos en estudio.

 El ST del Exeo ha convencido desde  el año pasado por la elegancia deportiva combinada en cuatro variantes de gasolina de  102 cv  (  7,7 l/100 km, emisiones de CO2, combinados , 179 g / km) a   211cv (  7,9 l/100 , las emisiones de CO2 combinado , 184 g / km) y tres unidades de common rail TDI de 120 cv ( gasóleo, 5,7 l/100 km combinado ; emisiones combinadas de CO2 , 149 g / km) a 170 cv ( gasóleo, combinado 5,9 l/100 km, emisiones de CO2 , en conjunto, 157 g / km ) están disponibles . Impresionó a este año , incluso con mucho más equipamient- al mismo precio : el Exeo ST está disponible desde € 20 890 .

Por su parte el Seat Leon gana por primera vez este galardon por su incipiente preocupación por el medio ambiente y por su lograda relación precio/equipamiento.

Alemania: Motores de GLP para los leon, Altea y XL

Los nuevos SEAT León GLP , Altea y Altea XL GLP  están diseñados para funcionar con GLP y gasolina . SE  puede utilizar ambos combustibles a voluntad : pulsando un botón interruptor directamente entre los modos.

Todos los modelos tienen al lado del tanque de gasolina convencional con un tanque de GLP instalado en el acero, el cual está integrado que ahorra espacio y seguro bajo el maletero . Además , proporcionan un número de otras modificaciones como la unidad de control especial, la tapa de distribuidor de gas , tubería y filtro y el evaporador para un funcionamiento óptimo y la seguridad en la interacción de los dos tipos de consumo.
El aumento de la demanda en el modo de GLP se basa en la densidad de energía de baja del gas licuado. GLP ( Gases Licuados del Petróleo ) se forma como subproducto en la producción de petróleo y gas y las refinerías. El gas se quema en el motor , es evidente que es menos dióxido de carbono que la gasolina , las emisiones de óxidos de nitrógeno e hidrocarburos sin quemar es mucho menor y por lo tanto más fácil en el medio ambiente. Gracias a la masiva reducción de impuestos del GLP es fácil en su billetera también: En muchos lugares , el GLP está a la mitad del precio que la gasolina . La red de estaciones de servicio en Europa está a punto de ampliarse a nivel nacional, con aproximadamente 6.000 estaciones de llenado de GLP , sólo en Alemania  , y la tendencia va en aumento.

 Gracias a la capacidad de doble tanque de León y Altea GLP GLP puede recorrer  una distancia de más de 1.100 kilómetros sin repostar de nuevo así el León tiene un tanque de GLP de 43 litros de líquido . En el probado motor de 1,6 utilizado en León en la operación de GLP a una potencia de 102 CV 7,3 l/100 km (ciclo mixto , emisiones de CO2 combinadas: 173 g / km) , la operación de GLP en una potencia de  98 CV  9,5 l / 100 km (combinado , las emisiones de CO2: 153 g / km). Relacionado el consumo de gas licuado de petróleo alcanzó el Altea , con el mismo motor de gasolina combinado con la pantalla en 7,5 l / 100 km (; las emisiones de CO2 : 179 g / Km ) que operan con gas licuado de petróleo en 9,8 l / 100 km (combinado , el CO2 las emisiones combinadas: 159 g / km) se consume