Todos los modelos tienen al lado del tanque de gasolina convencional con un tanque de GLP instalado en el acero, el cual está integrado que ahorra espacio y seguro bajo el maletero . Además , proporcionan un número de otras modificaciones como la unidad de control especial, la tapa de distribuidor de gas , tubería y filtro y el evaporador para un funcionamiento óptimo y la seguridad en la interacción de los dos tipos de consumo.
El aumento de la demanda en el modo de GLP se basa en la densidad de energía de baja del gas licuado. GLP ( Gases Licuados del Petróleo ) se forma como subproducto en la producción de petróleo y gas y las refinerías. El gas se quema en el motor , es evidente que es menos dióxido de carbono que la gasolina , las emisiones de óxidos de nitrógeno e hidrocarburos sin quemar es mucho menor y por lo tanto más fácil en el medio ambiente. Gracias a la masiva reducción de impuestos del GLP es fácil en su billetera también: En muchos lugares , el GLP está a la mitad del precio que la gasolina . La red de estaciones de servicio en Europa está a punto de ampliarse a nivel nacional, con aproximadamente 6.000 estaciones de llenado de GLP , sólo en Alemania , y la tendencia va en aumento.
Gracias a la capacidad de doble tanque de León y Altea GLP GLP puede recorrer una distancia de más de 1.100 kilómetros sin repostar de nuevo así el León tiene un tanque de GLP de 43 litros de líquido . En el probado motor de 1,6 utilizado en León en la operación de GLP a una potencia de 102 CV 7,3 l/100 km (ciclo mixto , emisiones de CO2 combinadas: 173 g / km) , la operación de GLP en una potencia de 98 CV 9,5 l / 100 km (combinado , las emisiones de CO2: 153 g / km). Relacionado el consumo de gas licuado de petróleo alcanzó el Altea , con el mismo motor de gasolina combinado con la pantalla en 7,5 l / 100 km (; las emisiones de CO2 : 179 g / Km ) que operan con gas licuado de petróleo en 9,8 l / 100 km (combinado , el CO2 las emisiones combinadas: 159 g / km) se consume
