SEAT LEON CUPRA R Mk1 entre los 10 mejores hot hatchback de la historia

Según  los lectores de la revista inglesa Autocar estos son los 10 mejores hot hactback de la historia:

■Lancia Delta HF Integrale

■Peugeot 205 GTi 1.6
■Ford Focus RS (MkI)
■Volkswagen Golf GTi (MkI)
■Ford Escort Cosworth
■Honda Civic Type R (MkI)
■Seat Leon Cupra R (MkI)
■Peugeot 306 GTi-6
■Volkswagen Golf GTi 16v (MkII)
■Renault Clio Williams


Se nota muchísimo la popularidad alcanzada por los Cupra en Inglaterra.El primer CupraR fue un autentico boom para seat Uk y debido a su exito fue unos de los principales precursores de esa imagen deportiva que disfruta la marca ahora mismo .Y ya es un clásico de SEAT, estoy seguro que pasarán los año y este Seat será el más influyente de la epoca que le tocó vivir.

autocar.co.uk

Historia de Seat Cap.V: SEAT 850

El SEAT 850 fue un automóvil del segmento B producido por el fabricante español SEAT bajo licencia de Fiat . Conjugaba un precio asequible con una mayor habitabilidad que su antecesor, el Seat 600, por lo que se convirtió en uno de los referentes en la incipiente motorización de las familias de clase media de la época.

El Seat 850 se fabricó con varias carrocerías diferentes. Aunque las más populares fueron las berlinas de dos y cuatro puertas, también existieron versiones deportivas. Así, los clientes con un poder adquisitivo más elevado podían disponer de los Seat 850 Coupé, Seat 850 Sport Coupé o Seat 850 Sport Spider, éste último descapotable.


Dentro de la versión berlina, se pusieron a la venta distintos modelos en función de sus características técnicas y equipamiento de serie. El más básico era el Seat 850 N, al que siguió el Seat 850 Especial (mejor equipado). Sus evoluciones respectivas fueron el Seat 850 D y el Seat 850 D Especial, y finalmente, los Seat 850 Especial Lujo y su evolución, el Seat 850 D Especial Lujo. Aunque la cilindrada del motor se mantuvo en 843 centímetros cúbicos, la potencia máxima se fue incrementando hasta los 42 CV del Seat 850 D y los 47 CV de los Seat 850 D Especial.

De todas las versiones, la que mayor éxito de ventas consiguió fue el Seat 850 Especial de dos puertas, del que se llegaron a fabricar unas doscientas mil unidades.

"Los Seat de la Policia"

Sin irme muy lejoz en mi pueblo la Policia local utiliza el Altea XL como coche de patrulla. Seat es una marca muy utilizada por los diferentes cuerpos de policia en España y fuera de España.El Toledo 3, Altea  y Altea XL es el coche estrella en los mossos catalanes pero ahora se suman los Exeo y Exeo ST.Éstas fotos publicadas en fococoches por el forero xterix dan muestra de ello.Además hace unas semanas apareció en youtube un video de un Exeo de coches de escolta.Muchos ayuntamientos utilizan también el Ibiza.

Mas fotos del Exeo St policial en Forocoches

La Guardia civil también utiliza los XL Freetrack y van a renovar la flota proximamente y el Exeo ST es firme candidato.Pero no sólo los numerosos cuerpos españoles utilizan Seat. En Rumania un  Seat Leon Cupra forma parte de la policia del Pais o en Hampshire en el Sur de Inglaterra la Policia utiliza Seat Leon por poner solo unos ejemplos.
Policia de Hampshire

De todas formas Seat siempre ha tenido gran importancia en las flotas de coches policiales en España y ahora mismo se está acentuando notablemente con la llegada de modelos más capaces.Sin embargo sólo los más mayores saben esa importancia y a dia de hoy los podriamos conocer por fotos o por las clásicas reproduciones a escala de estos modelos.

SEAT y la FIA

De todos es conocido los múltiples problemas que ha tenido Seat con la FIA (Federación internacional de automóvilismo) en los dos últimos años. Parecía que a la FIA no le hacía gracia ver a la marca española arrasar de tal manera en el WTCC con sus Leones TDi. Alegaban que los Seat estaban siempre en mejor situación pues duraban más tiempo en repostar que la competencia y por ello hubo constantes cambios de reglamento en detrimento de los intereses de SEAT.

Molestaba que Seat fuese valiente en luchar con un diesel (mas de 63% de las ventas actualmente en España) mientras la competencia seguía dormida con los motores de gasolina,sobre todo la intocable Bmw. Pero...nadie le decia nada a la marca bábara por luchar en este mismo campeonato con traccion trasera,la cual es inalcanzable en las arancadas de inicio de carrera.

Fue tal el bochorno que los chicos de Seat-Sport estaban cabreadisimos y en los "culos" de los leones llegaron a poner frases irónicas como protesta de la campaña contra la marca y sus sonados triunfos.

Sin duda, para los seguidores de Seat-sport esto ya fue la gota que colmaba el vaso pero no fue la única vez que FIA ha sido injusta con Seat.

La presentación en el palacio de la Bolsa de Oporto del SEAT CORDOBA WRC fue todo un acontecimiento pero pocos sabeís que en Seat estaban algo desilucionados por otras cuestiones. Seat con el Ibza kit-car  habia ganado mucha imagen en el mundo-sus ventas asi lo atestiguaban- y sabian que el mundial WRC era el gran escaparate para la marca. Se habian tomado muy en serio la entrada a lo grande del mundial pero fallaba algo: era basicamente que no era un IBIZA WRC.

La FIA prohibió a Seat la fabricación de un Ibiza WRC pues el modelo de serie no pasaba de los 4 metros reglamentarios,por tanto seat declinó fabricarlo y lo hizo con un coche que no era su gran baza comercial. Es como decirle a Volkswagen que todo su arsenal deportivo recayera en el Jetta o peor en el Polo sedán.

Lo más curioso es que sólo un año despues, una marca francesa-Peugeot- presentaba el 206 WRC. ¿Pero si es más pequeño que el ibiza? La marca francesa sacaba al mercado una versión del 206 con paragolpes exagerados con una tirada de 2000 unidades y con una longitud de mas de 4 metros.

O seat no fue lista y Peugeot si o habia interes por parte de la FIA para que una marca como Peugeot entrara en el WRC...


Firmado: MONTse-at ( Murcia)