Desde enero de 2014, la nueva norma anti-emisiones Euro 6 obliga a las marcas a revisar los motores de sus modelos, y SEAT nos muestra los primeros cambios en la gama.
En Francia, donde parece ser se están incorporando antes los cambios, el motor 1.2 TSI de 105 CV / 77 kW se sustituye desde ahora por el 1.2 TSI de 110 CV / 81 kW. Con un par máximo de 175 Nm entre 1.400 y 4.000 rev / min, el León TSI 110 CV muestra las emisiones de CO2 (114 g / km BVM - 112 g / km DSG) con un consumo (combinado: 4,9 l/100 BVM km - 4,8 l/100 km DSG), similar a la versión anterior. Este motor está disponible en las 3 carrocerías de la gama León.
Igualmente, el motor 1.4 TSI de 122 CV / 90 kW es sustituido por el 1.4 TSI de 125 CV / 92 kW que muestran un par máximo de 200 Nm entre las 1.400 y 4.000 r / min. Emisiones de CO2 (120 g / km BVM) y el consumo (mixto 5,2) no se modifican.
Lo avisábamos: León con tecnología ACT.
En la gama SEAT, el Ibiza fue el primero de sus modelos en incorporar la tecnología ACT en uno de sus motores de gasolina. Ahora, el SEAT León hace lo propio, con el mismo motor del SEAT Ibiza pero desarrollando 150 CV. Esta tecnología apaga los cilindros 2 y 3 cuando el vehículo se encuentra entre 1.400 y 4.000 rev / min (hasta 130 km / h). La desactivación temporal de los cilindros en combinación con una conducción económica y menor consumo de combustible, logran emitir menos emisiones de CO2, casi un 10% menos.
El León TSI 150 CV ACT (Euro 6), se encuentra disponible con caja de cambios manual y DSG, desarrolla una potencia de 150 caballos de fuerza (110 kW) y consume sólo 4,7 litros cada 100 km limitadas a 109 g / km de CO2 (110 g / km DSG).
Con una velocidad máxima de 215 km / h y un 0 a 100 km / h en 8,2 segundos, este León se convierte en uno de los más eficientes de la gama. El par máximo de 250 Nm disponible entre las 1.500 y las 3.500 rev / min contribuye a esta dinámica.
Te interesa:
