El ronda de la discordia

Cuando  se  firma el acuerdo  ente Fiat y el INI para integrar a  Seat  nadie se imaginaba que todo iba a acabar de una forma tan controvertida.Al ponerse "feas" las relaciones entre los italianos y los españoles    Fiat decide "romper" con Seat y vender las acciones de la marca tornándose todo de un color negro...o amarillo. Para que Seat no se quedara sin capacidad tecnológica se llego a un  acuerdo ultimo con Fiat consistente en poder comercializar  los modelos Ritmo, 127, Panda y 131 siempre y cuando tuvieran un restyling tanto interior como de exterior que lo diferenciaran de los modelos de la marca italiana. Seat hizo las modificaciones pertinentes y  de paso se cambiaron los nombres el Ritmo por Ronda, el 127 por Fura e incluso el Panda paso a llamarse  Marbella tiempo después.

Todo correcto sin embargo  Fiat interpuso una demanda a Seat por plagio y acusaba a Seat de no haber cumplido el acuerdo .Para ellos el Ronda no estaba lo suficientemente diferenciado de su Ritmo. El enfrentamiento entre  Fiat y  Seat  acabó en un juicio en la corte internacional de La Haya. Para defenderse  Seat llevo un Seat Ronda bicolor amarillo y negro, las partes amarillas era lo que se había modificado para poder hacer el restyling. De ahí se comprobó que los cambios eran significativos  cumpliendose con los requisitos del acuerdo inicial entre Fiat y la marca española. Con todo esto Seat gano el juicio.Y ya seis años después  en 1985 Vw decide adquirir las acciones de SEAT.

Este Ronda se encuentra guardado en la famosa nave de Seat A-122.

Un artículo de Juan Carlos S. Aparicio