Tras la desaparición del SEAT Arosa hace unos años, la marca española vuelve al segmento de los pequeños utilitarios con el Mii. Un vehículo ágil en ciudad, de diseño, con cierto toque deportivo y con múltiples opciones de personalización que se ensambla en la factoría checa del grupo Volkswagen en Bratislava junto con el Volkswagen Up! y el Skoda Citigo.
Con el Mii, SEAT continúa la tendencia de no bautizar a sus modelos con nombres de ciudades españolas, como ya ocurrió en 2.009 con el Exeo.
Versiones y Motorizaciones:
La gama Mii se compone inicialmente de un propulsor de El acabado Reference está disponible a partir de 8.690€ que si incluimos los 3.000€ que nos da SEAT con el “Plan SEAT Ayuda” si entregamos un vehículo de más de 8 años o 160.000km, el precio se queda considerablemente por debajo de los 6.000€, todo ello con un amplio equipamiento de seguridad como el ABS, y el Programa electrónico de estabilización (ESC) de serie, que no es frecuente encontrar en modelos similares de otras marcas.
Respecto al Mii Style Sport que hemos probado, podemos tenerlo por poco más de 10.250€, sin ayudas. El equipamiento de serie de esta versión es bastante completo en todos los aspectos equipando de serie por ejemplo, llantas de aleación de 15 pulgadas , aire acondicionado, volante y pomo de cuero, espejos exteriores electricos y calefactados, calefaccionables, asientos delanteros con función Easy Entry, Suspensión deportiva, ESC, y cristales traseros tintados entre otros.
Como opciones podemos montar asientos calefactados (200€) CruiseControl + ordenador de a bordo + sensor de parking (350€), SEAT portable System que incluye un navegador, sporte y varias aplicaciones utiles mientras uno conduce el Mii (350€) y el asistente de frenada en ciudad (200€) que detiene el vehículo inmediatamente cuando circulemos a menos de 40km/h y el vehículo detecte una colisión inminente.
Una prueba de Alberto García
