El año que viene se cumplen 20 años del primer Toledo

¡Es verdad! No me había dado cuenta. Me ha tenido que llamar la atención nuestro colega "Exeo" . Según su teoría por este aniversario Seat llamaría Toledo al coche que presentaran en Marzo. Con lo que le gusta últimamente a Seat los aniversarios no sería descabellado, aunque el nombre Toledo tiene demasiado peso para dejarlo en el tintero.

El Toledo es un coche histórico dentro de Seat, fue el primero dentro de la órbita Vw . Fue un éxito fuerte con más de medio millón de unidades vendidas hasta 1998. Su maletero de culo alto fue imitado por la competencia.

En el 98 nació la segunda generación que duró en el mercado sólo 6 años vendiendo poco mas de 300.000 unidades. Su diseño y calidad sobresalía y a día de hoy es uno de los coches que mejor imagen ha aportado a la marca. Su versión corta-seat león- limitó su éxito.

Y por último en el 2004 aparece el Toledo 3,quizás el coche más controvertido que jamás haya hecho Seat. Diseñado por uno de los mejores diseñadores del mundo, Walter da Silva, éste al irse de Alfa Romeo para entrar en Seat dijo que  entraba en la casa de Martorell porque quería libertad de diseño....(vaya si lo hizo).

El próximo año no se lanzarán grandes modelos Seat.....

En una entrevista para el diario Vasco Deia el actual responsable de Seat en España , el Valenciano Vicente Adrian, ha dicho que el próximo año no habrán lanzamientos importantes pero que servirá para enfocar las ventas de los productos que ya venden.

Esta declaración ha sido rompedora ya que confirma que el León queda bastante para verlo en la calle y algo nos dice ya que el Toledo va a ser un coche demasiado clónico del Jetta.

Por otra parte en la entrevista hay cosas interesantes:

-El Exeo es un éxito,para ellos, y al contrario de lo que se creía el sedán copa el 70% de las ventas dejando al ST en un 30%.

-Seat lidera en Madrid, Cataluña y Andalucía y el próximo objetivo es el País vasco y Valencia.

-Se espera gran subida de ventas en el 2011 cuando el Ibiza ST y el Alhambra den sus resultados. "El año bueno es el siguiente del lanzamiento de nuevos modelos".

-Quieren doblar las ventas en el País vasco ya que actualmente se encuentra en la mitad de la media del País.

Deia.com


Por otra parte se ha dicho:

En declaraciones a Europa Press, el representante de UGT y presidente del comité de Seat en la planta de Martorell, Matías Carnero, ha augurado un "futuro prometedor" de mano del nuevo modelo de Audi, y ha asegurado que la compañía va a abandonar la mala tendencia de crisis y va a levantar cabeza.


   Carnero ha asegurado que el Audi Q3 va a dar más empleo y estabilidad y, sobre todo, prestigio. Ha remarcado que se va a comercializar en todo el mundo, lo que va a ayudar a Seat a penetrar en China, un mercado en el punto de mira de la compañía presidida por James Muir.

(Europa Press)

5 estrellas EuroNcap para el Alhambra

Hoy es el día del Alhambra parece. EuroNcap acaba de dar los últimos resultados de sus pruebas a los últimos modelos y el monovolumen de SEAT ha recibido la máxima puntuación de 5 estrellas.


Resultados EuroNcap Alhambra

Premio para el Seat Alhambra en Alemania

Autozeitung, una de las revistas más importantes  del panorama automovilístico alemán ha dado sus tradicionales premios anuales AUTOTROPHY .

Este premio es otorgado por los lectores de tal revista y se le ha concedido el premio de mejor Van del año de importación con una de las ventajas más importantes de la encuesta y la más grande alcanzada por el segmento de los Vans, un 48% de los votos. El Seat Exeo ha conseguido la tercera plaza de su categoría.

En Alemania dan dos clases de premios , uno para los nacionales y otro para las marcas extranjeras, debido a  que la industria allí es muy fuerte y el voto de los alemanes siempre van a modelos de su propio país.

La gama León-Altea incorpora el motor 1.6 TDI CR de 90 CV

La gama León-Altea estará disponible a partir del próximo mes de enero de 2011 con el motor 1.6 TDI CR de 90 CV. Con la incorporación del nuevo propulsor, los tres modelos de la marca española incluyen en toda su gama Diesel el sistema “common rail”, que permite un mejor rendimiento del motor así como una reducción considerable de los niveles de sonoridad, consumos y emisiones.


Sin duda, el motor 1.6 TDI CR de 90 CV se convierte en una atractiva opción como propulsor de entrada a la oferta Diesel en los tres modelos, sustituyendo asimismo al motor 1.9 TDI de 90 CV con bomba-inyector. Asociada a la transmisión manual de cinco velocidades, la nueva mecánica cuenta con filtro de partículas DPF, cumpliendo, además, la normativa EU5 sobre emisiones.

A nivel de prestaciones, las cifras son claras y muestran un magnífico rendimiento combinado con unas emisiones y consumos cada vez más reducidos. Así, presenta un par motor de 230 Nm a 1.500-2.500 revoluciones por minuto, con un consumo ponderado en el caso del León de tan sólo 4,5 l/100 km (5,0 l/km con el motor 1.9 TDI) y unas emisiones de 119 g/km (por los 135 g/km de la anterior versión), lo que supone que el comprador del compacto español se ahorrará el impuesto de matriculación.

Si hablamos de la gama Altea, las cifras también muestran una clara mejora con respecto a la anterior versión. El consumo medio se sitúa ahora en sólo 4,8 l/km por los 5,4 l/km del motor 1.9 TDI, mientras que las emisiones del 1.6 TDI CR son de 126 g/km en lugar de los 142 g/km de la versión anterior.

Dicha motorización mantiene el mismo equipamiento de serie y opcionales que el resto de la gama, estando disponible con los acabados Emoción y Reference en el León y tan sólo en el acabado Emoción en la gama Altea. La mayor eficiencia y la tecnología más avanzada del sistema “common rail” no supone variación alguna en los precios respecto a las versiones que sustituye.

Precios España y fotos

Prototipos de Seat: SEAT TOLEDO CUPRA

El salón de Ginebra de 1999 será recordado como uno de los más activos de la historia de la marca. Dos prototipos fueron mostrados en primicia en este salón. Por un lado el Seat Fórmula y por otro el Seat Toledo Cupra.

Imaginad un Toledo con la imagen de un León cupra de la época y tendremos este espectacular prototipo. El caso es que aún no se había presentado el León Cupra y la estética de este Toledo se la regalaría a su hermano menor para las versiones mas potentes, primero Cupra y luego las famosas Fr.

Con un motor V6 de 204 cv y tracción a las cuatro ruedas  este concept encandiló al publico asistente con una imagen muy agresiva pero a la vez elegante. Un color rojo morado a juego con los grupos ópticos traseros tintados de rojo.

Una pena que nunca se llegará a comercializar pero es que Seat en ese momento ponía toda su fuerza en el León,un modelo muy nuevo (y un segmento) para la marca . El Toledo ya funcionaba bien en los mercados y su nombre estaba asentado, el León empezaba a luchar en su segmento.

Lo dicho,una lástima.

Ventas Octubre 2010 Mundo.

Ya hemos contabilizado las ventas de la mayoría de países que normalmente solemos tener datos aunque Seat vende en 72 mercados.Así sabemos que en países como Egipto o Israel tienen buena cuota de mercado pero no tenemos datos así que analizaremos los mercados de los que tenemos información, como siempre os decimos que si posees información que nosotros no tenemos sería de gran ayuda  que nos las mandarías.
Este es el Top:

ESPAÑA 5039 -41,5%

ALEMANIA 3.933 -29,5%
FRANCIA 2.228 -27,1%
REINO UNIDO 2.083 -13.53%
ITALIA 1.407 +14.67%
HOLANDA 1.335 +81,6%
MEXICO 1.160 -27,7%
AUSTRIA 1.143 -8,7%
BÉGICA 972 +28%
PORTUGAL 849 +14,8%
TURQUIA 625 +177,8%
SUIZA 513 -9,2%
POLONIA 303 -1%
SUECIA 232 +3,6%
GRECIA 182 -48,7%
ESLOVENIA 157 +137%
RUSIA 153 +212%
REP. CHECA 149 -3,8%
ESLOVENIA 130 +88,9%
DINAMARCA 127 -7,2%
FINLANDIA 125 +60,2%
ARGELIA 97
CROACIA 70
IRLANDA 62 +169%
ARGENTINA 69 +6,1%
BULGARIA 14
LETONIA 1

A pesar de la grave crisis del sector en España Seat tiene en el mercado doméstico su principal mercado en Octubre (recordemos que en Septiembre fue reino Unido) y la caída ha sido fuerte pero acorde con el mercado español. Los modelo Ibiza y Altea se comportaron como siempre muy bien y el León sigue en el candelero.Fuerte entrada del Alhambra y el exeo mejora cada día pero lejos de los líderes del segmento.

Sin duda la noticia del mes es la entrada a números positivos de Seat Italia por primera vez en meses, incluso años ,creo que dos exactamente.El hecho de que cambiarán al director comercial allí parece que empieza a surgir efecto.

Los otros 3 mercados restantes del "Big 5" acusan la crisis del sector si bien en el Reino Unido el saldo anual es positivo.En Francia deben resurgir pues hay fuerte campaña y en Alemania se nota que ya no hay ayudas al sector ( Skoda por ejemplo  ha bajado hasta 9.000 unidades respecto a Octubre del año pasado).

Especial mención hay que hacer con Holanda pues el Ibiza allí es uno de los coches más demandados y con la versión ST están arrasando,dicen que copa el 50% de las ventas del Ibiza. Seguimos pensando que con el Arosa Seat allí estaría mucho más arriba del Top marcas.

La mayor subida de los mercados contabilizados es para Turquía con una subida de más del 170%. Parece que gusta mucho la imagen mediterránea de los Seat y su valor añadido de pertenecer al grupo.Aunque Rusia (mercado clave para el futuro de Seat) sube 212% es con aún muy baja cuota.

De los demás países destacamos Irlandia, Eslovaquia,Eslovenia y Portugal con buenos avances . Para mal Grecia y México que en otros tiempos fueron mercados principales para la marca y ahora por la crisis o por la desaparición de algunos modelos fuertes bajan sus cifras.

Mejores mercados: Turquía e Italia
Peores mercados: España y Grecia.

La policia de Italia con los Exeo

Vaya vaya,os dejo en link de la noticia de autoblog

autoblog

Y si Vw fuera más generosa con SEAT..

Opinen ustdes mismos si SEAT estuviera dentro de este proyecto:


Por lo visto Vw prepara un Jetta coupé ,muy parecido al prototipo Audi quattro presentado en el asado París.

¿Podría algún modelo de Martorell exportarse a China?

Hoy ha saltado la noticia: El vicepresidente de Investigación y de Desarrollo (I+D) de SEAT, Frank Bekemeier, ha sido nombrado responsable de Desarrollo de Producto de Volkswagen Shanghai.

Esta persona siempre ha estado entre Audi y SEAT y deja su cargo de imprevisto para ser responsable de desarrollo de productos de Vw en Shanghai.

Martorell con problemas para llenar su producción,un modelo que podría ser un éxito en China (el exeo),un mercado europeo a la baja.Quien sabe.

La noticia es la marcha de este señor, lo demás (fantasía o realidad) lo ponemos nosotros.

5 mercados, objetivo de SEAT

Esta mañana amanecíamos como un cambio radical en la estrategia de Seat en internet. Al visitar la página internacional de la marca vemos un cambio. Ya no es una web donde se presenta como marca y sus modelos de forma general.

Ahora seat se presenta con seis links de sus 5 mercados más importantes: España, Francia, Alemania,Italia y Reino Unido. Otro link para los demás países.

Es evidente que lo que pretenden es que cualquier persona que visite seat.com llegue directamente a la web de su propio país. Es muy buena idea pero hace poco nosotros aquí nos dimos una vuelta por las diversas webs nacinonales y nos dimos cuenta que muchas estaban obsoletas y con falta de información.

Espero que mejoren en este sentido pues internet es la mejor herramienta para vender y ser conocida.

HISTORIA DE SEAT CAP. XI: SEAT 131




“Importante. No importado”.
“Para muchos años”.
“Alta fiabilidad”.
“El coche que se vende por lo de dentro”.

Estos son algunos de los eslóganes que se utilizaban para anunciar el SEAT 131, un coche del segmento C, de 4,26 m. que se fabricó con licencia Fiat y que se situó un escalón por debajo del 132. Se comercializó desde el año 1975 hasta 1982, y los precios giraron entre las 281.000 ptas. del modelo básico en su primera época, hasta poco más del millón de ptas. de su modelo “Diplomatic” con motor diesel y carrocería familiar casi al final de su vida comercial.

Las grandes virtudes de este modelo residían en una alta fiabilidad mecánica y unos acabados que eran de lo mejorcito de la época, aunque también adolecía de una pintura parca en lo que a calidad se refiere, y una instalación eléctrica deficiente.

Estéticamente, no había apenas diferencias con respecto a su homólogo italiano, predominando las líneas rectas y angulosas, gran superficie acristalada y un maletero de formas muy homogéneas y muy aprovechable. Existieron 3 versiones principales:

Versión normal: calandra y paragolpes cromados, con faros rectangulares, e intermitentes integrados en paragolpes. Los pilotos posteriores eran verticales, con un brazo central que se extendía hacia el centro.

Versión supermirafiori: muy parecido al anterior, pero los faros rectangulares eran más grandes.

Versión mirafiori: faros delanteros circulares con óptica doble, y faros traseros modificados, más grandes. Además, se pierden casi todos los elementos cromados de la carrocería (los paragolpes son también de material plástico).

En cuanto al interior, se respiraba una atmósfera relativamente lujosa, con abundante instrumentación (incluso un reloj electrónico de cuarzo), y todos los mandos a mano. El sistema de climatización funcionaba a las mil maravillas y el nivel sonoro se mantenía en unos niveles muy bajos, debido a una buena labor de aislamiento del habitáculo. Las ventanillas traseras tenían una parte móvil y una fija, siendo las delanteras móviles en su totalidad. Como pega principal, mencionar la poca sujeción lateral de los asientos y la corta longitud de la banqueta. Con el paso del tiempo, aparte de una remodelación profunda del salpicadero y leves modificaciones en los asientos anteriormente citados, las versiones más lujosas recibieron elementos como el aire acondicionado, elevalunas eléctricos y dirección asistida.

Mecánicamente, el 131 tuvo varias versiones de gasolina y diesel. A diferencia del modelo de Fiat, en el 131 se utilizaba, según versiones, el doble árbol de levas por culata que ya se venía disfrutando en el 124, no obstante, se aprovecharon casi todos los órganos mecánicos de éste.

Los motores de gasolina fueron el 1430, 1600, 1800 y 2000 cc., con 75, 95, 107 y 114 cv., respectivamente, con cambio de 5 velocidades (excepto el 1430, que disponía de 4). Hubo además, versiones con cambio automático de 3 velocidades. Se decía, que el 131 con motor de 2000 cc. disponía de la mejor relación peso/potencia de todos los automóviles fabricados en España.

En cuanto a los motores diesel, se utilizaron varios tipos: Perkins de 1,8 y 2 litros con 49 y 60 cv. de potencia, respectivamente, Sava-Pegaso 1.800 con 52 cv., y Sofim de 2.5 litros y 72 cv.

En cuanto a comportamiento, se aprecia una mejora con respecto al 124, en el sentido de que se produce menos subviraje y se mejora la adherencia del tren posterior. Además, la dirección es bastante más precisa. Con respecto a los frenos, cumplen bien hasta que se les exige, momento en el que empiezan a mostrar signos de fatiga. Prestacionalmente es un coche que cumple sobradamente, aunque se ve penalizado con unos desarrollos demasiado largos, algo que afecta, sobre todo a las aceleraciones y recuperaciones. También fue criticado por lo pequeño del “calzado”, a todas luces insuficiente para un coche de ese tamaño y prestancia.

Aparte de la carrocería normal de 4 puertas, se comercializó la versión familiar, además de múltiplesadaptaciones para distintos tipos de servicios (taxi, ambulancia, bomberos, policía, carroza fúnebre, etc.).

Como curiosidad, el departamento de competición de SEAT desarrolló un 131 para participar en el Campeonato español de Turismos, el 131 Gr.5, con una cilindrada de 2.1 litros y 235 cv., obteniendo unos excelentes resultados.

En 1982 cesó la producción de este coche, ya con la mirada de VW puesta en la marca española tras la “espantá” de FIAT. Su sustituto sería el SEAT Málaga.

Por si alguno le interesa, recomiendo estas webs:

http://www.pieldetoro.net/
http://www.seat131.net/



Firmado: DIOXIGENO

SEAT LEON,coche ecológico y coche deportivo del año en el Escocia


La Asociación de Scottish Motoring Writers (Asmw)  ha dado a conocer los premios que dan cada año. Los votantes han elegido en varias categorías y el Seat León se ha llevado nada más y nada menos que dos premios, el de deportivo del año y el de coche ecológico del año.
Los ganadores fueron el Leon CupraR y el frugal Leon ecomotive que tan buenos resultados están dando y una excelente crítica de los medios ingleses.

Es una muestra más de la simpatía que obtienen los SEAT en las Islas británicas.

Fuente: Seatcupra.net

Se confirma que hasta final de año 2011 no llegará el Arosa

Lo ha confirmado la propia Volkswagen pero referente a su modelo, el Lupo, que se presentará en el próximo salón de Frankfurt en Septiembre del año que viene.

Por tanto aún queda casi un año para ver la versión de Volkswagen y según la prensa alemana las versiones de Skoda y Seat durarán un poco más en estar en el mercado, sería en Enero del 2012.Mucho tiempo queda aún.

Otra cosa que hemos podido saber es que el sedan que seat presentará en Ginebra no será un león con maletero pues será un modelo independiente de la gama,estilísticamente diferente.

Todo esto nos hace pensar que en el próximo Septiembre ya veremos el nuevo León,ya casi con total seguridad.

Seat en el mundo: Seat Reino Unido

Que una importadora como SEAT Uk haya conseguido ya dos veces superar en un mes las ventas a SEAT España dice bastante del buen hacer de la marca en el Reino Unido. Sin ir más lejos en Septiembre pasado fue donde más coches de la marca se vendieron.

Seat Reino Unido cuenta actualmente con 130 concesionarios repartidos por toda la geografía y posee aproximadamente un 1.8% del mercado total y está en continuo crecimiento. Destaca el interés suscitado ultimamente por la compra de franquicias de la marca debido a la muy buena imagen que gozan allí.

De hecho es sabido que el destino principal de las versiones Cupra es este país. Tanto es así que allí no quedaron contentos con el Leon cupraR e hicieron sus adaptaciones para el mercado interno como asientos extremadamente deportivos, aditamentos aerodinámicos con una estética más radical entre otras cosas.

El modelo más vendido es el Ibiza pero destaca la buena acogida del Exeo y se prevee que el Alhambra supere las expectativas.

AL igual que Seat México , en el Reino Unido se está aplicando la denominada "Seat mania" que consiste en un mayor apoyo a la imagen de los concesionarios dotándolos de una imagen muy "chic" para dar muy buena imagen. Todo para conseguir una cada vez mayor presencia en el mercado inglés.

Se dice que superará pronto al mercado alemán y que posiblemente sea el mercado más rentable para SEAT ya que las versiones vendidas allí son de más altas prestaciones que en el resto.

Seat Uk está recogiendo los frutos de una fuerte campaña de posicionamiento. Es quizás junto con España donde más activa es la marca. Así organizan muchos eventos y conciertos, realizan spots para la TV propios y  la ofensiva comercial cada vez en más potente.Entre los eventos destaca el concurso Sex drive
,una competición de Sexos para ver quien conduce mejor, los hombres o las mujeres.

Por todo ello es normal que hayan muchos club de fans de la marca ( las visitas de SFC que provienen del Reino Unido ocupan el 4º puesto).

Seat Mania Seat Leon cupraR e Ibiza Fr
Seat Mania Seat Alhambra

Ventas España por segmentos

Las ventas por segmentos en España.El León es el que más bajo está en su propia categoría aunque es uno de los que tiene más vida en el mercado y sólo posee una carrocería.


POLIVALENTES
1.SEAT Ibiza 2.082
2.Peugeot 207 1.661
3.VW Polo 1.198
4.Renault Clio 1.100
5.Opel Corsa 1.003
6.Ford Fiesta 962
7.Citroën C3 784
8.Toyota Yaris 623
9.Dacia Sandero 615
10.Chevrolet Aveo 560

COMPACTOS
1.Renault Mégane 1.897
2.VW Golf 1.599
3.Opel Astra 1.517
4.Citroën C4 1.319
5.Peugeot 308 1.310
6.SEAT León 1.277
7.Ford Focus 956
8.Toyota Auris 802
9.Hyundai i30 776
10.Audi A3 741

BERLINAS
1.VW Passat 1.048
2.Opel Insignia 1.025
3.Audi A4 743
4.Mercedes Clase C 600
5.SEAT Exeo 521
6.Citroën C5 505
7.BMW Serie3 418
8.Renault Laguna 417
9.Peugeot 407 403
10.Ford Mondeo 310

MPV COMPACTO
1.Renault Scénic 1.101
2.SEAT Altea 1.071
3.Citroën C4 Picasso 780
4.Citroën Xsara Picasso 779
5.Ford C-Max 578
6.Peugeot 5008 519
7.Toyota Verso 358
8.Opel Zafira 295
9.Mercedes Clase B 237
10.VW Touran 201

MPV GRANDE
1.Ford S-Max 119
2.SsangYong Rodius 89
3.SEAT Alhambra 85
4.Mercedes Viano 81
5.VW Sharan 64
6.Citroën C8 59
7.Renault Espace 44
8.Dodge Journey 42
9.Peugeot 807 31
10.Chrysler Grand Voyager 25

Fuente: Spanish.autoblog

Noticia de Bastard

Nuevas motorizaciones en la gama SEAT

EN EL IBIZA, LEON, ALTEA Y EXEO


La gama SEAT incorpora nuevas motorizaciones

• Nuevo motor 1.2 TSI de 105 CV con cambio manual y DSG en el Ibiza 5p y SC
• La gama Altea y León incorporan el nuevo propulsor 2.0 TDI CR de 140 CV
• Nuevo motor de entrada gasolina en la gama Exeo: 1.8 TSI de 120 CV

La gama SEAT renueva su gama de motorizaciones en los modelos Ibiza, Leon, Altea y Exeo. De esta forma, en el Ibiza se incorpora el nuevo motor 1.2 TSI de 105 CV con cambio manual en versión ECOMOTIVE y con cambio DSG en sustitución del propulsor 1.6 de 105 CV. En cuanto a la gama Altea y León, las novedades afectan a la llegada del motor 2.0 TDI de 140 CV con tecnología “common rail” y cambio manual o DSG en lugar del mismo motor con bomba-inyector, mientras que la gama Exeo presenta un nuevo propulsor de entrada a su oferta de gasolina: el 1.8 TSI de 120 CV en sustitución de la

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¿Y si el sedán del próximo Ginebra fuera el León 3 4p?

Espectacular Toledo de Denis
Por soñar que no quede, pero el próximo Salón de Ginebra Seat dará a conocer su nuevo sedan que competirá contra el Skoda Octavia, Volkswagen Jetta o Cherovlet Cruze.

Se cree que va a ser un Jetta rediseñado con logos SEAT y algún que otro guiño al "arrow desing" propio de la marca pero sería espectacular que nos encontráramos una berlina con un diseño arrollador digno sucesor del Toledo 1 y 2.

Recordemos que J. Muir en una entrevista al semanario español "Autopista" dijo que no querían deshacerse de la denominación Toledo siempre y cuando el modelo que se llamará así fuera un coche bello, elegante y de calidad.

Nuestro amigo DENIS  ha hecho este diseño espectacular de una berlina con rasgos IBe y se nos antoja soñar que podría ser una versión sedan del León. ¿Os imagináis el éxito que podría tener ?

Ventas España Octubre 2010

El ibiza St está ayudando a las ventas del Ibiza
RANKING MARCAS OCTUBRE

VW 5.282

Renault 5.249
SEAT 5.039
Peugeot 5.038
Citroën 4.534
Ford 4.304
Opel 4.289
Toyota 3.182
Audi 2.881
Nissan 2.796

TOP 10 OCTUBRE


Renault Mégane/Scénic 2.997
Citroën C4/C4 Picasso 2.100
SEAT Ibiza 2.082
VW Golf/Plus 1.675
Peugeot 207 1.660
Ford Focus 1.536
Opel Astra 1.524
Nissan Qashqai 1.325
Peugeot 308 1.310
SEAT León 1.277


Seat sigue lider en España