Precios y opciones gama León

TARIFAS EN VIGOR JUNIO 2011

GASOLINA
1.4 85 CV EMOCIÓN 147  15.300,00 euros
1.2 TSI 105 CV REFERENCE COPA 132  17.440,00euros
1.2 TSI 105 CV STYLE COPA 132  19.090,00euros
1.4 TSI 125 CV STYLE COPA 145  19.840,00euros
1.4 TSI 125 CV FR 145  21.050,00euros
1.8 TSI 160 CV 6 vel. FR 159  22.300,00euros
1.8 TSI 160 CV 7 vel. DSG FR 153  24.000,00euros
2.0 TSI 210 CV FR 170 26.600,00euros
2.0 TSI 210 CV DSG FR 174 28.200,00euros
2.0 TSI 265 CV CUPRA R 190  30.650,00euros
DIESEL
1.6 TDI CR 90 CV EMOCIÓN 119  17.350,00euros (0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 90 CV REFERENCE COPA 119 18.340,00euros(0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 105 CV Start&Stop ECOM.REFERENCE COPA 99 19.890,00euros(0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 105 CV Start&Stop ECOM.STYLE COPA99  21.540,00euros(0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 105 CV REFERENCE COPA 119  19.190,00euros(0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 105 CV STYLE COPA 119  20.840,00euros(0% impuesto matriculación)
1.6 TDI CR 105 CV DSG STYLE COPA 123  22.540,00euros
2.0 TDI CR 140 CV STYLE COPA 125  23.090,00euros
2.0 TDI CR 140 CV FR 125 24.400,00euros
2.0 TDI CR 140 CV FR DSG 6 vel. 139  26.100,00euros
2.0 TDI CR 170 CV DPF FR 134  27.050,00euros
2.0 TDI CR 170 CV DPF FR DSG 148  28.700,00euros



EMOCIÓN: ABS y TCS, XDS, ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), airbag frontal para
conductor y acompañante, laterales y de cortina, desactivación airbag de pasajero, llantas de acero de 15” con
neumáticos 195/65, anclajes Isofix en plazas traseras, elevalunas eléctricos delanteros con funciones “one
touch” y sistema antipinzamiento, retrovisores exteriores con regulación eléctrica, faros dobles y antena en
techo con sistema antirrobo, entre otros.
 REFERENCE COPA: añade a la versión de entrada ordenador de a bordo, testigo de pérdida de
presión de neumáticos, climatizador, manetas de las puertas y espejos retrovisores en color de la carrocería,
faros antiniebla con función cornering, espejos retrovisores exteriores calefactados, volante multifunción,
tapizado específico, ajuste lumbar en los asientos delanteros, control velocidad de crucero, Bluetooth, CUP
(instalación combinada puerto USB + Aux-in), radio CD/MP3 con mandos en el volante + 6 altavoces + Aux-in,
llantas de 16“ ‘Elio’ y asistente de arranque en pendientes.
COPA: incluye el equipamiento del Reference más los siguientes elementos: navegador SEAT
Media System 2.2 con DAB, volante multifunción de tres radios en cuero, levas en el volante para modelos con
cambio DSG (no disponible para 1.6 TDI 105 CV), pomo de cambio en cuero, tapizado específico, elevalunas
eléctricos traseros, espejos retrovisores exteriores eléctricos calefactados con posición parking, función
Coming Home, asiento conductor y pasajero con regulación lumbar y en altura, llantas de aleación de 17” ‘Agra’
con neumáticos 225/45 (excepto versiones E-Ecomotive que llevan llanta de 16” ‘Endurance’), sensor de lluvia,
sensor de parking trasero, alarma volumétrica, espejo interior antideslumbrante automático con luces interiores
de ambiente, encendido automático de luces exteriores, pantalla Dot Matrix, 2 altavoces adicionales y cajón
bajo asiento del conductor.

STYLE COPA: incluye el equipamiento del Reference más los siguientes elementos: navegador SEAT
Media System 2.2 con DAB, volante multifunción de tres radios en cuero, levas en el volante para modelos con
cambio DSG (no disponible para 1.6 TDI 105 CV), pomo de cambio en cuero, tapizado específico, elevalunas
eléctricos traseros, espejos retrovisores exteriores eléctricos calefactados con posición parking, función
Coming Home, asiento conductor y pasajero con regulación lumbar y en altura, llantas de aleación de 17” ‘Agra’
con neumáticos 225/45 (excepto versiones E-Ecomotive que llevan llanta de 16” ‘Endurance’), sensor de lluvia,
sensor de parking trasero, alarma volumétrica, espejo interior antideslumbrante automático con luces interiores
de ambiente, encendido automático de luces exteriores, pantalla Dot Matrix, 2 altavoces adicionales y cajón
bajo asiento del conductor.

 FR: añade pilotos traseros con tecnología LED, cristales oscuros, asientos deportivos, suspensión
deportiva, espejos retrovisores exteriores en color plata, llantas de aleación de 17” ‘Albea’ con neumáticos
225/45, paragolpes específico con molduras integradas en color carrocería, volante multifunción de tres radios
en cuero con logo FR, pomo de cambio en cuero, y rejilla tipo nido de abeja en paragolpes.
CUPRA R: suma al FR suspensión específica, asientos superdeportivos con tapicería específica,
volante multifunción de tres radios en cuero con logo CUPRA, pomo de cambio en cuero con logo CUPRA,
espejos retrovisores exteriores en color negro brillante, pedaliera en aluminio, distintivo “R” en rejilla central
delantera, lateral inferior derecho del portón, reloj derecho del cuadro de instrumentos y llave de mando, y
llantas de aleación de 19” ‘Potenza’ con neumáticos 235/35.


Resultado encuesta SFC: ¿por qué crees que fracasó el Seat Toledo 3?

Vamos a analizar los resultados de la última encuesta de SFC. Una de las encuestas menos igualadas de las que hemos realizado y es que el fracaso comercial del Seat toledo de última generación ha sido uno de los temas de conversación más populares de los foros .

Con un apabullante 67% de los votos( 36 votos) han opinado que el culpable de su trágica vida comercial es debido a su DISEÑO arriesgado. Un diseño demasiado radical para lo que nos tenia acostumbrado la marca y que no ha sabido encantar al público.Quizás fuera un coche muy funcional y tuviera un gran maletero pero como dijo Walter da Silva (quizás exculpandose) Seat no estaba preparada para un modelo asi.

Curiosamente la segunda opción más votada fue la de llamarlo Toledo y ensuciar la imagen de uno de los modelos más emblemáticos de SEAT pues Toledo se asocia a una berlina 3 volúmenes de corte clásico. J. Muir ha dicho que sería un error no seguir llamando Toledo a una berlina pero sólo si fuera un diseño bello,esas palabras de alguien como él lo dice todo.

Con un 7% pobre politica comercial y con otro 7% la competencia interna. Es cierto en parte, pues el Toledo nunca mejoró su oferta pues las gamas más vendibles y más interesantes poseían un precio alto quizás debido a que la competencia no se movía tampoco, además su marketing fue horroroso y nunca se explotó sus virtudes . Y claro el Altea XL si que gustó mucho más que el Toledo,fue su gran competidor, lo triste es que fuera de su propia marca.

Un 3% piensa que fue la competencia externa, pero....¿de que competencia hablamos? pues el Skoda octavia claramente va por otros tiros y el Fiat croma pues por gama no es más interesante.

Y ....ahora¿que opinas? pon palabras a tu voto.

PD: gracias a todos¡

Exeo ST y Leon ganadores del premio "mejor coche de flota en Alemania"

Por segundo año consecutivo el Exeo ST en su versión 2.0 TDI ha sido glardonado como mejor coche de flota importando  en su categoría . Además este año se le suma el SEAT Leon en su versión 1.8 TSI que ha conseguido el mismo premio en su categoría.Asímismo el Ibiza ST entra con fuerza al obtener el 2º puesto

Este premio lo otorga cada año la revista alemana Car company y la organización de expertos DEKRA que ha elegido a estos modelos en un total de 55 modelos en estudio.

 El ST del Exeo ha convencido desde  el año pasado por la elegancia deportiva combinada en cuatro variantes de gasolina de  102 cv  (  7,7 l/100 km, emisiones de CO2, combinados , 179 g / km) a   211cv (  7,9 l/100 , las emisiones de CO2 combinado , 184 g / km) y tres unidades de common rail TDI de 120 cv ( gasóleo, 5,7 l/100 km combinado ; emisiones combinadas de CO2 , 149 g / km) a 170 cv ( gasóleo, combinado 5,9 l/100 km, emisiones de CO2 , en conjunto, 157 g / km ) están disponibles . Impresionó a este año , incluso con mucho más equipamient- al mismo precio : el Exeo ST está disponible desde € 20 890 .

Por su parte el Seat Leon gana por primera vez este galardon por su incipiente preocupación por el medio ambiente y por su lograda relación precio/equipamiento.

Alemania: Motores de GLP para los leon, Altea y XL

Los nuevos SEAT León GLP , Altea y Altea XL GLP  están diseñados para funcionar con GLP y gasolina . SE  puede utilizar ambos combustibles a voluntad : pulsando un botón interruptor directamente entre los modos.

Todos los modelos tienen al lado del tanque de gasolina convencional con un tanque de GLP instalado en el acero, el cual está integrado que ahorra espacio y seguro bajo el maletero . Además , proporcionan un número de otras modificaciones como la unidad de control especial, la tapa de distribuidor de gas , tubería y filtro y el evaporador para un funcionamiento óptimo y la seguridad en la interacción de los dos tipos de consumo.
El aumento de la demanda en el modo de GLP se basa en la densidad de energía de baja del gas licuado. GLP ( Gases Licuados del Petróleo ) se forma como subproducto en la producción de petróleo y gas y las refinerías. El gas se quema en el motor , es evidente que es menos dióxido de carbono que la gasolina , las emisiones de óxidos de nitrógeno e hidrocarburos sin quemar es mucho menor y por lo tanto más fácil en el medio ambiente. Gracias a la masiva reducción de impuestos del GLP es fácil en su billetera también: En muchos lugares , el GLP está a la mitad del precio que la gasolina . La red de estaciones de servicio en Europa está a punto de ampliarse a nivel nacional, con aproximadamente 6.000 estaciones de llenado de GLP , sólo en Alemania  , y la tendencia va en aumento.

 Gracias a la capacidad de doble tanque de León y Altea GLP GLP puede recorrer  una distancia de más de 1.100 kilómetros sin repostar de nuevo así el León tiene un tanque de GLP de 43 litros de líquido . En el probado motor de 1,6 utilizado en León en la operación de GLP a una potencia de 102 CV 7,3 l/100 km (ciclo mixto , emisiones de CO2 combinadas: 173 g / km) , la operación de GLP en una potencia de  98 CV  9,5 l / 100 km (combinado , las emisiones de CO2: 153 g / km). Relacionado el consumo de gas licuado de petróleo alcanzó el Altea , con el mismo motor de gasolina combinado con la pantalla en 7,5 l / 100 km (; las emisiones de CO2 : 179 g / Km ) que operan con gas licuado de petróleo en 9,8 l / 100 km (combinado , el CO2 las emisiones combinadas: 159 g / km) se consume

¿Que pasa con el Exeo?

Foto: victoreduardo24 de Forocoches
Ya lleva más de un año en el mercado y no para de recibir mejoras o modificaciones.Últimamente nunca Seat se ha caracterizado por ir mejorando uno de sus coches poco a poco y menos siendo tan reciente su aparición en el mercado.

Es cierto que hasta J. Muir ha confesado que el sustituto del Exeo lo tendrá más facil que el actual pues éste tiene el handicap de tener una imagen desgastada o "copiada" aunque provenga de un audi. El caso es que nació con motores viejos y precios algo caros. Luego empezaron a bajar los precios (muchos dirán que fue porque no se vendía pero se bajó debido a que la competencia también los bajaba), luego nuevos motores más modernos y de mejor rendimiento y ahora complementos esteticos y de equipamientos como los nuevos faros de Leds (todo un acierto a juzgar por las fotos).

Pero....¿que estará pasando en Seat para que un mes si y otro también veamos novedades en la gama? En clubseatexeo.com(para los que posean un exeo se los recomiendo) hay disparidad de opiniones. Unos piensan que es que el exeo no acaba de cuadrar en ventas, otros que el exeo refleja el arsenal tecnológico de Seat ahora mismo y se quiere potenciar.

Yo personalmente, pienso que SEAT tras ver que la oportunidad dada para hacer el Exeo les ha salido bien( el ibiza y Exeo ST son los modelos que más suben en ventas ahora mismo) pues han visto que SI, que la marca puede luchar de tu a tu con las demás, que el nombre Toledo está olvidado, que no hay complejos y es por ello que van a muerte en este dificil segmento.

También se me antoja coherente que los de SEAT estén crispados ante la recepción de los foros de coches del Exeo,tan dura como la del Toledo en su día y que ahora si les importen lo que piensen los navegantes.Lo digo porque están limando todos los fallos de lo que se queja la prensa y navegantes.

Dicen que en Septiembre los exeos tendrán nuevos asientos delanteros para mejorar la habitabilidad trasera.



FIRMADO: EXEO

¿Pudo haber sido asi el Altea Xl?

Autoblog enseña fotos del posible nuevo Altea y nosotros creemos que estas fotos corresponden a un prototipo del Altea XL desestimado ya que el Toledo era un fracaso comercial y se la jugaban con la XL y quizás hicierón a éste con un diseño menos arriesgado.

Mirad estas fotos,realmente se parece al Actual y vemos muy dificil que el proximo Altea siga los diseños de Walter da Silva.
Fotossssssssssssssssss aqui

Noticia de : Bastard

Seat tiende un puente a Madrid

El presidente de la compañía, James Muir, tiene claro que una empresa española ha de tener presencia en la capital del país. La reestructuración del área comercial que está llevando a cabo la compañía incluirá la ubicación en Madrid de una sede de la filial Seat Motor España, que tiene su domicilio social en Barcelona. El objetivo es contar con una plantilla estable para llamar a las puertas de los ministerios y de los cuarteles generales de las multinacionales para incrementar la baja cuota de mercado de Seat en el mercado de las flotas de coches oficiales y de empresa, publica El Periódico.

Recordemos el ranking de ventas de Madrid, seguro que si Seat mejorara las ventas en esta comunidad lideraría mas claramente en el mercado español:

MADRID 2009


Renault 33.293
Citroën 28.889
VW 28.140
Peugeot 24.875
SEAT 22.881
Ford 21.314
Opel 18.690
BMW 16.088
Audi 15.199
Toyota 13.610

Seat aumenta un 7,2% sus ventas mundiales hasta mayo

La firma automovilística española Seat registró un volumen mundial de ventas de 147.600 unidades entre enero y mayo, lo que supone un aumento del 7,2% respecto a las 137.600 unidades entregadas en el mismo período del año anterior, informó hoy su matriz, Volkswagen, en un comunicado.


Este incremento de las entregas de Seat en lo que va de año estuvo motivado por la evolución experimentada en sus principales mercados, como España y Reino Unido y gracias a sus modelos Alhambra, que está al final de su ciclo de vida, y del Exeo Sport Tourer, que estuvieron entre los automóviles más vendidos.

La compañía automovilística con sede en Martorell (Barcelona) matriculó 44.900 unidades en el mercado español durante los cinco primeros meses del año, lo que supone un aumento del 46,4%, mientras que en Reino Unido comercializó 15.000 unidades, un 36,4% más.

Decir que el mercado austriaco superó al Italiano. Que el mercado Egipcio está muy receptivo superando al griego,checo o sueco y en irlanda parece que la marca está de moda pues tienen unos aumentos espectaculares. Aun asi es Reino Unido el mejor mercado junto a España.

EL SEAT ALTEA ARRASÓ EN MAYO EN ESPAÑA

Estaba esperando los datos de ventas por modelos y sabía que un modelo de Seat aparte del Ibiza había liderado las ventas de su segmento y vaya que lideró.El Seat Altea se convierte asi en Mayo en otro Seat que lidera su segmento. Los cambios introducidos en la gama, en los precios ,en el equipo de serie, las buenas ofertas y en la estetica han coseguido lo que no consiguió cuando salío al mercado con su novedosa estetica.

SEAT Altea 2.026

Citroën C4 Picasso 1.610
Renault Scénic 1.604
Citroën Xsara Picasso 938
VW Touran 928
Peugeot 3008 707
Opel Zafira 677
Peugeot 5008 665
Mercedes Clase B 649

Puedes ver los mas vendidos por segmentos en España en Mayo AQUI (es.autoblog.com)

SEAT LEON CUPRA R Mk1 entre los 10 mejores hot hatchback de la historia

Según  los lectores de la revista inglesa Autocar estos son los 10 mejores hot hactback de la historia:

■Lancia Delta HF Integrale

■Peugeot 205 GTi 1.6
■Ford Focus RS (MkI)
■Volkswagen Golf GTi (MkI)
■Ford Escort Cosworth
■Honda Civic Type R (MkI)
■Seat Leon Cupra R (MkI)
■Peugeot 306 GTi-6
■Volkswagen Golf GTi 16v (MkII)
■Renault Clio Williams


Se nota muchísimo la popularidad alcanzada por los Cupra en Inglaterra.El primer CupraR fue un autentico boom para seat Uk y debido a su exito fue unos de los principales precursores de esa imagen deportiva que disfruta la marca ahora mismo .Y ya es un clásico de SEAT, estoy seguro que pasarán los año y este Seat será el más influyente de la epoca que le tocó vivir.

autocar.co.uk

Historia de Seat Cap.V: SEAT 850

El SEAT 850 fue un automóvil del segmento B producido por el fabricante español SEAT bajo licencia de Fiat . Conjugaba un precio asequible con una mayor habitabilidad que su antecesor, el Seat 600, por lo que se convirtió en uno de los referentes en la incipiente motorización de las familias de clase media de la época.

El Seat 850 se fabricó con varias carrocerías diferentes. Aunque las más populares fueron las berlinas de dos y cuatro puertas, también existieron versiones deportivas. Así, los clientes con un poder adquisitivo más elevado podían disponer de los Seat 850 Coupé, Seat 850 Sport Coupé o Seat 850 Sport Spider, éste último descapotable.


Dentro de la versión berlina, se pusieron a la venta distintos modelos en función de sus características técnicas y equipamiento de serie. El más básico era el Seat 850 N, al que siguió el Seat 850 Especial (mejor equipado). Sus evoluciones respectivas fueron el Seat 850 D y el Seat 850 D Especial, y finalmente, los Seat 850 Especial Lujo y su evolución, el Seat 850 D Especial Lujo. Aunque la cilindrada del motor se mantuvo en 843 centímetros cúbicos, la potencia máxima se fue incrementando hasta los 42 CV del Seat 850 D y los 47 CV de los Seat 850 D Especial.

De todas las versiones, la que mayor éxito de ventas consiguió fue el Seat 850 Especial de dos puertas, del que se llegaron a fabricar unas doscientas mil unidades.


"Los Seat de la Policia"


Sin irme muy lejoz en mi pueblo la Policia local utiliza el Altea XL como coche de patrulla. Seat es una marca muy utilizada por los diferentes cuerpos de policia en España y fuera de España.El Toledo 3, Altea  y Altea XL es el coche estrella en los mossos catalanes pero ahora se suman los Exeo y Exeo ST.Éstas fotos publicadas en fococoches por el forero xterix dan muestra de ello.Además hace unas semanas apareció en youtube un video de un Exeo de coches de escolta.Muchos ayuntamientos utilizan también el Ibiza.


La Guardia civil también utiliza los XL Freetrack y van a renovar la flota proximamente y el Exeo ST es firme candidato.Pero no sólo los numerosos cuerpos españoles utilizan Seat. En Rumania un  Seat Leon Cupra forma parte de la policia del Pais o en Hampshire en el Sur de Inglaterra la Policia utiliza Seat Leon por poner solo unos ejemplos.
Policia de Hampshire

De todas formas Seat siempre ha tenido gran importancia en las flotas de coches policiales en España y ahora mismo se está acentuando notablemente con la llegada de modelos más capaces.Sin embargo sólo los más mayores saben esa importancia y a dia de hoy los podriamos conocer por fotos o por las clásicas reproduciones a escala de estos modelos.

SEAT y la FIA

De todos es conocido los múltiples problemas que ha tenido Seat con la FIA (Federación internacional de automóvilismo) en los dos últimos años. Parecía que a la FIA no le hacía gracia ver a la marca española arrasar de tal manera en el WTCC con sus Leones TDi. Alegaban que los Seat estaban siempre en mejor situación pues duraban más tiempo en repostar que la competencia y por ello hubo constantes cambios de reglamento en detrimento de los intereses de SEAT.

Molestaba que Seat fuese valiente en luchar con un diesel (mas de 63% de las ventas actualmente en España) mientras la competencia seguía dormida con los motores de gasolina,sobre todo la intocable Bmw. Pero...nadie le decia nada a la marca bábara por luchar en este mismo campeonato con traccion trasera,la cual es inalcanzable en las arancadas de inicio de carrera.

Fue tal el bochorno que los chicos de Seat-Sport estaban cabreadisimos y en los "culos" de los leones llegaron a poner frases irónicas como protesta de la campaña contra la marca y sus sonados triunfos.

Sin duda, para los seguidores de Seat-sport esto ya fue la gota que colmaba el vaso pero no fue la única vez que FIA ha sido injusta con Seat.

La presentación en el palacio de la Bolsa de Oporto del SEAT CORDOBA WRC fue todo un acontecimiento pero pocos sabeís que en Seat estaban algo desilucionados por otras cuestiones. Seat con el Ibza kit-car  habia ganado mucha imagen en el mundo-sus ventas asi lo atestiguaban- y sabian que el mundial WRC era el gran escaparate para la marca. Se habian tomado muy en serio la entrada a lo grande del mundial pero fallaba algo: era basicamente que no era un IBIZA WRC.

La FIA prohibió a Seat la fabricación de un Ibiza WRC pues el modelo de serie no pasaba de los 4 metros reglamentarios,por tanto seat declinó fabricarlo y lo hizo con un coche que no era su gran baza comercial. Es como decirle a Volkswagen que todo su arsenal deportivo recayera en el Jetta o peor en el Polo sedán.

Lo más curioso es que sólo un año despues, una marca francesa-Peugeot- presentaba el 206 WRC. ¿Pero si es más pequeño que el ibiza? La marca francesa sacaba al mercado una versión del 206 con paragolpes exagerados con una tirada de 2000 unidades y con una longitud de mas de 4 metros.

O seat no fue lista y Peugeot si o habia interes por parte de la FIA para que una marca como Peugeot entrara en el WRC...


Firmado: MONTse-at ( Murcia)