Curiosidades: SEAT TOLEDO I familiar



Impresionante fue la andadura comercial del primer Seat Toledo,de eso no cabe duda, fue un fortísimo exito ,como lo es ahora el skoda Octavia, pero la diferencia radica que el Toledo no tenia versión familiar,el checo si.
Además fue el precursor de la moda del malero alto para ganar volumen y su versatil 5ª puerta hacía de este modelo un rival de altura.
Sin duda si Seat hubiera tenido la oportunidad de sacar una versión breack/Vario/ST de este modelo estamos seguros que la denominación TOLEDO sería hoy más importante que Leon.Pero nunca la sacaron.Sin emabrgo un preparador alemán (creo ya no recuerdo bien) preparaba este Kit:



Para la epoca estaba bastante bien y en internet hay muchisimas fotos.

Firmado: Exeo

Nota de prensa: La gama Exeo incorpora nuevos motores y equipamientos

El SEAT Exeo incorpora importantes novedades en su gama ya que a su atractiva oferta de motorizaciones, se unen ahora dos mecánicas de gasolina potentes y eficaces como el 1.8 TSI de 160 CV y el 2.0 TSI de 210 CV. Asimismo, la gama Exeo aumenta su equipamiento desde el acabado Reference sin incrementar el precio, mientras que los acabados Style y Sport, que antes tenían el mismo precio, pasan a una estructura jerárquica al existir un salto de precio entre los tres acabados.


De esta forma, la oferta tanto del Exeo como del Exeo ST está compuesta por siete motorizaciones, cuatro de gasolina -1.6 de 102 CV; 1.8 TSI de 160 CV; 2.0 TSI de 200 CV Multitronic; y 2.0 TSI de 210 CV- y otras tres Diesel -2.0 TDI CR de 120, 143 y 170 CV- que incorporan la tecnología “common rail”.

Nota de prensa completa aqui

Historia de Seat cap.IV : SEAT 800,"el micro Taxi"

El Seat 800 es la versión sedán de cuatro puertas del Seat 600, un automóvil del fabricante español SEAT. No está relacionado directamente con ningún modelo de Fiat, es decir, no existió ningún Fiat 600 con esa carrocería. Su carrocería es 180 mm más larga que la del 600 normal y las motorizaciones son las mismas que las del 600.
El Seat 800 nace del intento por parte de SEAT de competir con el Citroën 2CV y el Renault 4, ambos coches dotados de cuatro prácticas puertas y por lo tanto más versátiles que el pequeño utilitario Seat 600. La factoría Carrocerías Costa de Tarrasa (Barcelona) fue la encargada de llevar a cabo el proyecto del nuevo coche y en 1962 presentó un prototipo que no era otra cosa que un Seat 600 alargado y dotado de puertas traseras.


El prototipo presentado gustó y la presentación oficial del nuevo modelo se hizo en junio de 1963, en la XXI Feria Internacional de Muestras de Barcelona, usando para ello un segundo prototipo construido durante ese mismo año, incorporando ya los rasgos estéticos y mecánicos del nuevo Seat 600-D que también se presentaría en el evento.

La fabricación en serie del Seat 800 duró de enero de 1964 a junio de 1967, siendo producidos 18.200 coches a un ritmo bastante lento, debido principalmente al modo casi artesanal en el que se preparaban. Dicho proceso constaba en cortar las carrocerías desnudas de Seat 600 que se entregaban desde la factoría de SEAT de la Zona Franca de Barcelona, alargarlas en 18 cm, montar un nuevo techo fabricado en prensa y adaptar manualmente los laterales de la carrocería para alojar las nuevas puertas traseras, también fabricadas en prensa, y las puertas delanteras, que eran las originales del Seat 600 acortadas en su parte posterior. Una vez la carrocería estaba montada, se pintaba y se entregaba terminada a la SEAT, donde se incorporaba en la cadena de montaje del Seat 600 para recibir la mecánica, cristales y guarnecidos y finalmente el coche ser terminado.

Debido al poco número de ejemplares construidos no era un coche fácil de ver en las carreteras españolas, excepto en el servicio de microtaxi, donde tuvieron relativo éxito en ciudades como Madrid, Bilbao o Valladolid.

En la actualidad se han conservado muy pocos Seat 800, cuyos propietarios los restauran con el objetivo de mantenerlos en perfecto orden de marcha.

En abril del 2009 se formaliza la creación del Club SEAT 800 de España, dedicado a la conservación y promoción de estos escasos vehículos.
Como anécdota, resaltar que el protagonista de la serie Cuéntame cómo pasó de Televisión Española conduce un Seat 800 en su tercera temporada.

¿cuantos SEAT se venderían en españa si tuviera la misma cuota que las otras marcas europeas en sus mercados domésticos?

Una de las cosas que el grupo VAG le molesta de Seat es que no lidera en España de la misma forma que lo hacen otras marcas en sus mercados domésticos. Es algo que J. Muir lo tiene muy presente y desde su inicio en la marca lo viene diciendo clarito. Seat debe liderar las ventas en nuestro país.

Ahora bien, liderar lo que se dice liderar el mercado es más difícil pues España es quizás el mercado europeo más competitivo y suelen ser hasta seis marcas diferentes las que compiten por el trono del mercado cada mes.Por tanto, por mucho que encabece las ventas su inmediata competidora irá pocas unidades a su zaga.

Pero hagamos algo diferente: Imaginad que en España Seat tuviera la misma cuota de mercado que Fiat en Italia, Renault en Francia (aunque también valdria Citroen o Peugeot), Ford en Uk o Vw en Alemania. Veríamos como la cosa cambia bastante.

En Italia Fiat goza de una cuota de mercado del 23%, Seat En España una cuota del 7%-8%. Por tanto Seat vendería en torno a 55.000 unidades de Enero a Abril de este año solo en España. Y el año pasado hubiese vendido solo en aquí 250.000 unidades.

En Francia Renault posee un 21% de cuota aproximadamente o Vw en Alemania tiene un 22% aproximadamente.

Y todo esto contando que el mercado español es más de la mitad en número de matriculaciones que el francés o 3 veces menor que el alemán.

Si sumamos lo que normalmente Seat suele exportar al año y lo que vendería Seat con una cuota del 20% de mercado nacional daría la cifra a la que tanto quieren llegar:
500.000 unidades.

Firmado: Exeo

20 de Mayo: Todo sobre Madrid 2010.

Todo lo que ocurra hoy se lo intentaremos contar aqui:

"La firma automovilística española Seat, del grupo Volkswagen, tiene el objetivo de cerrar el presente ejercicio con un volumen de ventas de 100.000 unidades en el mercado español, lo que le permitirá hacerse con una cuota del 10%, según informó el director de la marca en España, Vicente Adrián, en un encuentro con la prensa, en el marco del Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible de Madrid."

En Mayo Seat habría vendido 15000-16000 uds en España llegando a las 50.000 uds de Enero-Mayo.El año pasado fueron 7000 uds aproximadamente.


SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE MADRID 2010


SEAT muestra su gama más eficiente

• Presentación mundial del nuevo Ibiza ECOMOTIVE con unas emisiones récord: 89 g/km de CO2
• SEAT IBE Concept, un compacto deportivo con motor eléctrico que adelanta los rasgos de diseño de los futuros modelos de la marca española
• SEAT León Twin Drive ECOMOTIVE, un híbrido enchufable que rodará por algunas ciudades españolas a inicios del 2011
• La gama Altea y León ECOMOTIVE, los modelos más eficientes de sus segmentos.


Bueno,lo que se pensaba que era la oportunidad perfecta para una buena sorpresa (de forma de exeo ecomotive con motor Tdi 136cv) ha quedado en nada.¡que salon más soso¡.










Seat en el Salón Ecológico de Madrid

El fabricante español de automóviles Seat, del grupo Volkswagen, presentará "en primicia mundial" su nuevo Ibiza Ecomotive en el Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible de Madrid, que se celebrará en Ifema entre el 20 y el 23 de mayo.


El Seat Ibiza Ecomotive, que llegará al mercado antes de verano, está equipado con el motor diésel 1.2 TDI CR de 75 caballos de potencia con filtro de partículas DPF, combinado con la función 'Start/Stop' y con el sistema de recuperación de energía.

Con ello Seat ha conseguido que un automóvil de cinco puertas limite el consumo de carburante a 3,4 litros a los cien kilómetros, con lo que las emisiones de dióxido de carbono (CO2) se reducen a 89 gramos por cada kilómetro recorrido.

Además del nuevo Ibiza Ecomotive, Seat exhibirá en el certamen madrileño el modelo de concepto IBE, propulsado por un motor eléctrico, así como las versiones Ecomotive de sus modelos León o Altea XL

SEAT en el Wörthersee 2010


















SEAT CUMPLE 60 años¡¡¡¡¡¡

60 años ya¡


Especial 60 años SEAT de ELMUNDO SEAT 60 aniversario

Los nuevos motores del Exeo

Hará unos dias vi una noticia en un medio alemán en la que se hablaba de la nueva gama 2011(¿ya?)  y debido a que mi alemán es nulo utilizé el google traductor. Lo unico que tuve claro era la incorporación del motor más potente de la nueva gama , el TFSI de 211 cv con la opcion de motar el multitronic. Solo pude entender eso y el precio en alemania, unos 27.700 euros. También pude saber que en alemania SEAT ha decidido llenarlo más de equipamiento y bajarlo de precio, en especial la versión de entrada.

Pues bien,una vez disculpado, nuestros amigos de autoblog nos despejan las dudas. Hay más motores (si,en automotor&sport.de también lo indicaban pero,repito,mi nulo alemán no me dejo entenderlo) según una publicacion alemana autointernacionaal esta será la nueva gama:

1.6 MPi 102 CV

1.8 TSI 120 CV
1.8 TSI 160 CV
2.0 TSI 211 CV
2.0 TDI 120 CV
2.0 TDI 143 CV
2.0 TDI 170 CV

Lo dicho,perdon por el lapsus.

Presentado el IBIZA ST¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡


Lo dicho,lo acaban de poner en la pagina de SEAT y tiene una pinta muy muy buena.Basicamente saber que:

• La nueva versión familiar es el tercer modelo de la gama Ibiza
• Diseño expresivo. Maletero de gran tamaño, con volumen desde 430 hasta 1.164 litros
• Seis motores. Nuevo 1.2 TDI CR con emisiones de CO2 de apenas 102 gramos por kilómetro
• Disponible con caja de cambios DSG de 7 velocidades y función Start-Stop
• Chasis deportivo y autoblocante electrónico XDS
 
>>>>>>cientos de fotos pinchando aqui

Nuevo motor para el SEAT EXEO (2.0 tfsi 211 cv )

 Seat empezará a comercializar los nuevos Exeo y Exeo ST con motor 2.0 TFSI de 211 cv(desde 27.700 euros) .Además la gama es ahora más barata y mucho más equipada en Alemania,que es de donde procede la noticia(Los precios de los dos modelos de nivel de entrada comienzan a partir de € 19 990 para el sedan y  € 20 890 para el Seat Exeo ST en Alemania.)

Este exeo acelerará de 0 a 100 en 7.3 segundos y tendrá una velocidad maxima de 244 Km/h (243 km/h en el ST). Dato cada vez más importante, emitirá 179 g/km y en el Exeo ST 184 g/km.


El equipamiento estándar en Alemania del modelo base incluye, entre otras cosas, airbags frontales y laterales, ESP, un sistema de audio con reproductor de CD, Climatronic, un climatizador automático y cuatro elevalunas eléctricos. Además Seat Exeo ST  una baca y un equipaje de división neta a bordo.

Con todo esto el Seat Exeo y Exeo ST también ofrece  faros bi-xenón, asistente trasero de estacionamiento, suspensión deportiva y llantas de 18 pulgadas.

NOTA: tendré q hacer más caso a los mails que me mandan.