Si lo dice Muir,lo dice Muir. No inventamos nada

Como he visto que mucha gente duda de la noticia del Toledo 4 ,o modelo Seat en el segmento del Jetta, os dejo esto:

Elmundo 9 Octubre 2010

Austria: Nuevo Alhambra GT


Seat Austria lanza para su mercado las versiones GT para el Alhambra(tercer modelo Seat mas vendido en Noviembre en el país centroeuropeo) con una estética muy racing.

Disponible en casi todas las motorizaciones (1.4 tsi 150cv y 2.0 Tdi 140 y 170cv ) dispone de un diseño con  el techo negro mate, los asientos de cuero fino y las ruedas de 18 pulgadas para dejar claro a primera vista que la Alhambra es una "GT".

Así es el equipamiento de serie en el GT es especialmente abundante con elementos tales como:


Aire acondicionado de 3 zonas del sistema "Climatronic", techo negro forrada con papel aluminio(¿albal?), freno de estacionamiento electrónico con función Auto Hold, ESP, llantas de aleación de 18 pulgadas (antracita), neumáticos 225/45 R18, el paquete de diseño, adornos de embarque y adhesivo posterior , asientos de cuero en el diseño del GT con costuras de color blanco, Display multifunción Plus, volante multifunción en cuero, faros antiniebla delanteros con iluminación en curva, ayuda aparcamiento delanteros y traseros, asiento del sistema de sonido 2.0 con Aux-in jack y ocho bocinas, vidrios polarizados desde el pilar B, Control de velocidad , lavafaros que incluye chorros limpiadores con calefacción delantero, asientos delanteros con calefacción ..

Motorización                            5 plazas              7 plazas

1.4 TSI 150 CV 6                       39 990,          41 390, -
1.4 TSI 150 CV DSG 6              42 250,          43 650, -
2.0 TDI CR de 140 CV 6            40 990,         42 390, -
2.0 TDI CR de 140 CV DSG      43 590,         44 990, -
2.0 TDI CR de 170 CV 6            43 130,         44 530, -
2.0 TDI CR de 170 CV DSG 6   45 390,         46 790, -

Seat cambiará las denominaciones de todos sus vehiculos a partir del 2011

Parece que James Muir lo tiene muy muy claro y además de poner de patas arriba la fábrica de Martorell y conseguir lo mejor para Seat ahora quiere cambiar las denominaciones de sus coches. Lo bueno es que seguirá con nombres de ciudades españolas pero está vez con nombres de capitales para darle a sus coches proyección. Ha dicho que al principio va a chocar mucho pero que con el tiempo será una apuesta ganadora.Así ya se sabe las nuevas denominaciones y son:

SEAT BARCELONA

SEAT MADRID

SEAT BILBAO

SEAT VALENCIA

SEAT  SEVILLA
Además se sabe que el nuevo Arosa se llamará SEAT ZARAGOZA.

Desde aquí la idea nos encanta aunque nos da pena un poco perder los nombres de Ibiza o León.



Mira la fecha de hoy.

Vicente Adrian: Vamos a crecer en la parte alta del segmento

“Nuestra estrategia de producto pasa por el SEAT Ibiza. Es un icono, líder en su segmento desde el año 2001, lo que no ocurre en ningún otro país, con ningún otro coche, y tiene una posición dominante. Hay que defender el volumen del Ibiza porque crecer más con él es complicado. El León representa el 28% de nuestras ventas, pero donde vamos a crecer va a ser con la parte alta de la gama, con el Altea, el Exeo y con el nuevo Alhambra. Tendremos más cuota de mercado”.



Vicente Adrian para Intereconomía. Entrevista

Concepts de Seat: Altea Concept

El primer protototipo como avance de un coche de serie de Walter Da Silva en Seat. Impresionante fue el primer contacto con la nueva imagen, la nueva mirada  de Seat- ahora ya muy vista en varios modelos de la marca-, sin embargo fue la materialización de los anteriores concepts de Walter en un coche real.

Seat nos empezó a acostumbrar con este concept a presentarnos un avance del coche de serie aunque siempre mucho más espectacular que el modelo que luego se podía comprar,no el caso del Seat leon concept o Toledo concept.

El frontal no cambió mucho a las versiones FR de este monovolumen que prometía ser una alternativa a los demás monovolumenes pero con una conducción más cercana a la de un turismo al uso, algo que consiguió sin duda. Los demás monovolumenes poco a poco empezaron a tener comportamiento de compacto aunque éstos no dejaron de  lado la modularidad interior, cosa que si hizo el Altea de producción.

El mayor cambio frente al modelo de serie lo encontramos en la trasera, muy deportiva y poco común en los monovolumenes actuales.Curioso fue la forma que utilizaron para abrir las puertas traseras con unas manetas escondidas que avanzaban el sistema que tendría luego el León del 2005.

El interior era calcado al modelo de serie con algunos detalles típicos de los  prototipos.

James Muir:"Seat debe convertirse en lo que Alfa Romeo pudo ser pero no consiguó"

Su primer año al frente de Seat y James Muir no para de hacer entrevistas. Esta vez para elperiódico de Cataluña.

La entrevista ya no nos dice mucho pues se repite en su discurso (como debe ser) y no avanza nada sobre nuevos productos aun así si hay declaraciones jugosas:

Por una parte habla su año en Seat expresando como encontró a Seat y como es ahora, porque en Alemania y Francia están orgullosos de sus coches y en España no. La paciencia de Volkswagen, la imagen de la marca,porque a Seat se la elige para primer coche pero no cuando quieren subir de segmento entre otros temas.

La entrevista AQUI

GAMA SEAT: LEÓN


Hablar del Seat León es hablar del modelo más deportivo de la casa. Es el coche que más representa la deportividad de Seat de hecho pasará a la historia como el coche que le dio a Seat el campeonato del mundo de Turismos durante dos años consecutivos.

Además es el segundo modelo más importante tras el Ibiza por número de ventas a pesar de contar con una sola carrocería de 5 puertas frente a varias que tienen sus más directos rivales . Aún así el Seat león ha sido un éxito de ventas tanto en su primera generación como en la actual.

La segunda generación del Seat león marca un antes y un después en el diseño de la marca. Su diseñador Walter da Silva consiguió unir elegancia y solidez al compacto gracias a un diseño puro en el que destaca las líneas con forma de ola rompiente en el lateral , el capó con forma cóncava y unos faros muy expresivos.

A pesar de que diseño y habitabilidad interior no suelen ser compatibles en un coche, los diseñadores de la marca consiguieron un buen resultado y no desmerece en sus medidas cumpliendo con lo que es un coche moderno a día de hoy.


Su interior además destaca principalmente por su puesto de conducción orientado al conductor el cuál es protagonista absoluto pues como rezaba su slogan "Para los que creen en la conducción" dejaba clara las intenciones deportivas del modelo.Destacan sobremanera los asientos, uno de los puntos fuertes del interior, sobre todo en las versiones más potentes.

Las motorizaciones está a un nivel extraordinario con una gama de baterías del primer orden con tecnología de ultima ornada TSi en gasolina de hasta 265 cv y TDi common rail en diesel hasta 170 cv. De indiscutible eficacia versiones Cupra y CupraR y de esfuerzo ecológico en las versiones ecomotive.



 Con todo el Seat León es un compacto que se conduce con emoción pues su chasis ágil le da un agarre y carácter propio de uno de los Seat más deportivos.
Gasolina

1.4 85 CV REFERENCE 15.842 euros
1.6 102 CV REFERENCE 17.279 euros
1.6 102 CV STYLANCE 19.230 euros
1.4 TSI 125 CV REFERENCE 17.772 euros
1.4 TSI 125 CV STYLANCE 19.720 euros
1.4 TSI 125 CV SPORT-UP 20.340 euros
2.0 FSi 16V 150 CV TIP. STYLANCE 24.500 euros
2.0 FSi 16V 150 CV TIP. SORT-UP 25.171 euros
1.8 TSI 160 CV SPORT-UP 23.150 euros
2.0 TSI 16V 200CV FR 24.850 euros
2.0 TSI 16V 200CV DSG FR 26.230 euros
2.0 TSI 16V 240CV CUPRA 27.200 euros

Diésel
1.9 TDI 90 CV REFERENCE 18.237 euros
1.9 TDI 105 CV REFERENCE 18.746 euros
1.9 TDI 105 CV STYLANCE 20.700 euros
1.9 TDI 105 CV DPF ECOMOTIVE REFERENCE 18.009 euros
1.9 TDI 105 CV DPF ECOMOTIVE STYLANCE 20.000  euros
1.9 TDI 105 CV DPF DSG STYLANCE 22.450 euros
2.0 TDI 16V 140 CV STYLANCE 22.600 euros
2.0 TDI 16V 140 CV SPORT-UP 23.220 euros
2.0 TDI 16V 140 CV DSG STYLANCE 23.950 euros
2.0 TDI 16V 140 CV DSG SPORT-UP 24.570 euros
2.0 TDI 16V 170 CV DPF FR 25.150 euros

James Muir para la revista MundoSeat

Los trabajadores de Martorell tienen suerte, tienen su propia revista para ellos, se llama Mundo Seat y en el número de Diciembre James Muir ha hecho una entrevista. No dice mucho sobre el futuro de la marca pero si define con claridad el presente de la marca y con la he llevado James Muir en su primer año de mandato.

Como siempre resumo:

Lo más importante del año: Conseguir por parte del grupo una estrategia clara para la marca en los próximos 5 años y conseguir la aprovación  también de un plan de desarrollo de un Leon con 3 carrocerías.La colaboración entre Audi y Seat. Aplicacion de los sistemas de fabricación del Q3 en Martorell y el Lanzamiento del Alhambra(parece muy orgulloso del Mpv  portugués).

Su sinceridad con la imagen de la marca: Dice que están progresando pero que aún la imagen de la marca no es satisfactoria en muchos países . Dicen ser punteros sólo en un segmento y que su objetivo es ser más relevante en más segmentos. Además la marca debe ser cálida y jovial. Seat es cálida por ser española, pero quizás quema mucho. Tienen que ser cálida no ardiente. Seat es una marca orientada al diseño, atlética, ágil, dinámica y con una gran tecnología.

Balance de los novedades del 2010: Un 10 para el Alhambra , lo han hecho genial. Respecto al Ibiza St reconoce que ha habido muchos fallos de lanzamiento pero que lo importante es aprender de los errores.Sobre todo ahora que se preparan para dentro de 18 meses una producción masiva .

Pistas de nuevos lanzamientos: Nuevos productos parecidos al ibiza en cuanto a éxito. Crecerá la gama de productos y la cobertura del mercado.

ESPAÑA: A pesar de ser lideres en España quieren más pues no es suficiente, esperan estar con su nuevos productos entre 3 y 4 puntos por encima del 2º mas vendido en el país de aquí a 3 años o 4.

Extranjero: Resultados muy buenos en muchos países. Pero Alemania, Francia e Italia deben mejorar bastante.Ha sido un año insastifactorio pero mejor que el 2009.

CHINA: La prioridad de James Muir es llenar Martorell pero no pueden dejar de mirar a otro lado en referencia a los mercados emergentes pues es el futuro. No solo China, también otros países emergentes.

Gracias por la colaboración de Javier.

¿Esta portada nos podría aclarar algo de lo que veremos en Ginebra?

Es el número de esta semana de Autobild Alemania....Un Vw sedán por 15.000 euros. Creo que poco más se puede decir:

Vw planea un Vw passat "Coreano" desde 15.000 euros


Una berlina por 15.000 euros que pueda tener éxito en España  y países de Europa del Este.Cada vez más claro.Coge forma un modelo Low-cost para las 3 marcas del grupo Vw, posiblemente el futuro Toledo y también  que no sea el hermano Seat del Jetta fabricado en Puebla.

Bueno,ya veremos. Es simplemente una suposición.

GAMA SEAT: IBIZA


Es el modelo más carismático de la marca y el más exitoso de la historia de SEAT. Actualmente va por la cuarta generación y como las anteriores ha supuesto un éxito en casi todos los mercados en los que se vende.


La generación actual se diferencia de las anteriores en que posee ahora 3 carrocerías diferenciadas: una más convencional de 5 puertas, una de corte deportiva llamada Sc y por último un versátil familiar llamado ST. Los anteriores Ibiza sólo ha tenido dos carrocerías, una de 3p y otra de 5p, así  sus versiones sedán o familiar  incluso comercial han tenido otro nombre: Córdoba y Cordoba Vario ,Cordoba SX (cordoba coupe) e Inca(comercial ligero).

Una de las características básicas del Ibiza es su idiosincrasia latina que podemos apreciar en su diseño escultural de líneas tensas obra del genial diseñador belga de origen peruano Luck Donckerwolke. Además, como todos los SEAT también destaca en el apartado dinámico pues su puesta a punto por el centro técnico de Martorell le da un toque Racing a todos los SEAT incluido este Ibiza.

Sus interiores están a la altura de cualquier urbano polivalente europeo pero destaca principalmente, además de la calidad de los materiales, en el ajuste de las piezas interiores.
Pero es sin duda cuando llegamos a la gama de motores cuando comprendemos porqué el Ibiza es todo un superventas. Posee una sensacional gama de motores de gasolina de última generación abanderados por los nuevos TSi que en su escalada de potencia pueden llegar hasta los 180 cv pasando eso sí por los nuevos 1.2 TSi con unas emisiones muy bajas.

No se quedan atrás las motorizaciones de gasóleo artífices ellos de una de las gamas más eficientes del mercado, los ecomotives. Sin embargo, SEAT no se olvida de su gran éxito con los modelos diesel de altas prestaciones, para ello montan en su Ibiza el 2.0 TDi 143cv al que se le ha llamado el GTI-Ecológico.


Nuevo Seat Ibiza SC

  • 1.2i 12v 60 CV Reference 11.960 €
  • 1.2i 12v 70 CV Reference 13.680 €
  • 1.4i 16v 85 CV Reference 14.180 €
  • 1.4i 16v 85 CV Style 15.510 €
  • 1.2 TSI 105 CV Style 16.110 €
  • 1.2 TSI 105 CV Style DSG 17.210 €
  • 1.2 TSI 105 CV FR 16.910 €
  • 1.2 TSI 105 CV FR DSG 18.010 €
  • 1.4 TSI 150 CV FR DSG 19.360 €
  • 1.2 TDI CR 75 CV Reference E-Ecomotive 15.680 €
  • 1.2 TDI CR 75 CV Reference 15.030 €
  • 1.6 TDI CR 90 CV Reference 15.480 €
  • 1.6 TDI CR 90 CV Style 16.860 €
  • 1.6 TDI CR 105 CV Style 17.310 €
  • 1.6 TDI CR 105 CV FR 18.110 €
  • 2.0 TDI CR 143 CV FR 19.250 €

Nuevo Seat Ibiza 5p

  • 520 € adicionales sobre todos los Ibiza SC

Nuevo Seat Ibiza ST

  • 1.4i 16v 85 CV Reference 15.380 €
  • 1.4i 16v 85 CV Style 16.760 €
  • 1.2 TSI 105 CV Style 17.360 €
  • 1.2 TSI 105 CV Style DSG 18.460 €
  • 1.2 TSI 105 CV FR 18.160 €
  • 1.2 TSI 105 CV FR DSG 19.260 €
  • 1.2 TDI CR 75 CV Reference 16.280 €
  • 1.6 TDI CR 90 CV Reference 16.730 €
  • 1.6 TDI CR 90 CV Style 18.110 €
  • 1.6 TDI CR 105 CV Style 18.560 €
  • 1.6 TDI CR 105 CV FR 19.360 €

James Muir habla de nuevo e insinua un SUV medio para Ginebra

Parece que ni si ni no al segmento Suv
La semana pasada Autobild España (ya el número no se vende y puedo reproducirla) publicaba una entrevista con James Muir,actual presidente de Seat. Como sabéis no soy de explayarme  así que la resumo. Solo decir que es la entrevista que menos me ha gustado.

-Diseño: Ante la pregunta si fue un error hacer toda la gama media de Seat con un diseño casi igual- leon,altea y toledo- contesta que quieren que Seat sea reconocida por su diseño español, por el arte de Dalí. Una forma estilística basada en luces,sobras y colores. Coches con tensión y que sea reconocido por el más joven como por el mas viejo de la familia.

-Gama: Para el estamos ante una Seat con una magnifica gama ,casi estan en todos los segmentos. Aunque sólo el Ibiza es quien lo hace bien. Aun asi piensa que el mejor Seat es el Alhambra,es el Seat perfecto y el abanderado de la SEAT actual.Dice que será su coche bandera.

-Compacto Suv:" Solo digo que algo se verá en el proximo salon de Ginebra" palabras de James.(James Muir hace meses confirmo para el periódico elmundo que en Ginebra Seat presentaría una berlina en el segmento del Jetta)


-Marca conocida. Cada vez más conocida pero hay quien piensa que Seat es una marca de FIAT.

- No todos los futuros SEAT se llamaran con nombres de ciudades españolas. Pero le encanta los nombres de Ibiza,Leon y Toledo.

-WTCC. No es prioritario.

¿Como os quedaís? El este blog nos quedamos de piedra pues hace unos meses decía esto.

El SEAT Ibiza encabeza los vehículos ‘greencar’ en España

SEAT ha obtenido unos excelentes resultados en el periodo enero-octubre de 2010 en cuanto al número de vehículos matriculados con un nivel de emisiones inferior o igual a 130 g/km. Unas cifras que ponen de manifiesto la implicación y compromiso de la marca española por conservar el medio ambiente fabricando vehículos con emisiones reducidas de CO2.


Según el informe “greencar monitor” elaborado por la empresa TNS, el SEAT Ibiza ocupa el primer puesto en el ranking de modelos matriculados con emisiones iguales o inferiores a 130 g/km con un total de 24.047 matriculaciones, mientras que SEAT también es líder en cuanto a vehículos matriculados con el mismo rango de emisiones con 42.029 unidades.

Asimismo, el informe refleja un dato realmente interesante: Uno de cada dos modelos SEAT matriculados sitúa sus emisiones por debajo de los 130 g/km y, en el caso del Ibiza, 7 de cada 10 unidades matriculadas del modelo español son ‘greencars’.

Por su parte, al magnífico resultado cosechado por el Ibiza se unen las cifras conseguidas por el SEAT León, que suma 10.380 unidades matriculadas con emisiones inferiores o iguales a 130 g/km, el SEAT Altea XL, con 4.224 unidades, y el Altea, con un total de 3.378 matriculaciones hasta el pasado mes de octubre.

A pesar de la difícil situación actual, el segmento de los denominados ‘greencars’ (vehículos con emisiones inferiores o iguales a 130 g/km) presenta una cuota de mercado del 43% de las matriculaciones registradas en los diez primeros meses de 2010.


Fuente: SEAT

Ultimas declaraciones de Vicente Adrián,otra vez

Para volvernos locos,asi de claro. Resumiento:

-El mercado español ,al ser de solo 900.000 uds, no es sostenible. Suponemos que querrá decir que no es un mercado para invertir.

-"Somos -ha dicho Adrián- una marca que nos proyectamos desde aquí, pues no tenemos segundas referencias para atacar mercados como China o Europa del Este, que nos puede desenfocar o desviar recursos. Desde aquí tenemos que proyectarnos".

-Adrián ha considerado esencial un política de promoción de modelos que consolide la posición de "icono" del Ibiza, pero potenciando el León, el Altea y la berlina Exeo, el modelo más alto de la gama.

-El directivo de Seat ha anunciado que se descarta, por ahora, abrirse a segmentos como los todoterreno SUV y ve mucho más remoto producir una gran berlina, porque "no tendría razón en el mercado y en el Grupo (Volkswagen) tenemos otras marcas que te dan lo que nosotros no podemos dar".

-Otra opción a la que se da un largo plazo es al desembarco de Seat en mercados emergentes, porque, "primero hay que arreglar las cosas en casa y hay que buscar los mercados que podamos servir directamente desde nuestra planta de Martorell (Barcelona)".

-Sobre la factoría de Seat, Adrián ha significado que "es una fábrica capaz de producir cuatro plataformas distintas y once modelos diferentes. Ello la convierte en una instalación muy grande y hay que llenarla para que sea rentable".

Fuente: Efe

Seat mantiene sus ventas

2009 y 2010: 37.000 uds de Ene-Nov en España.¡que curioso!
De Enero a Noviembre Seat ha vendido en el mundo 313.000 unidades frente a las 312.000 unidades del año pasado en el mismo periodo. Mantener las cifras es algo muy positivo pues el mercado europeo está de capa caída.

Las demás marcas del grupo están subiendo como la espuma gracias a mercados emergentes y de gran potencial como China,La India o Rusia. Seat se tiene que conformar con Europa y por este motivo no ha tenido unos resultados más satisfactorios.

El caso es que la cosa podría haber sido mejor según como se mire.El mercado Alemán y el Español son los culpables de que Seat no haya mejorado sus ventas.

Si la tendencia del mercado español hubiera sido como a principios de año la cosa hubiera mejorado mucho pero es e mercado alemán donde la cosa está bastante mal respecto al año pasado. El año pasado Seat había vendido más de 44.000 Ibizas y en este año supera por poco las 20.000. Esto es debido a la finalización de programas de ayuda  achatarramiento de vehículos viejos tanto en España como en Alemania.

Por tanto el Ibiza a pesar de todo esto está siendo un éxito que aguanta el tipo y hace mejorar-junto con las buenas cifras del Exeo- las ventas de la marca española.

Por cierto, el Ibiza lleva 2 años ya vendiendo lo mismo en España, 37.000 uds de Enero a Noviembre, curiososo cuanto menos.

PD: Peor es el caso del Skoda fabia en Alemania: en el 2009 vendieron 100.000 unidades y este año van por 44.000 unidades.

Seat en el mundo: Mexico

Seat en el pasado Salón de México
No llevan ni 10 años en el mercado y ya es una de las marcas más vendidas del país de hecho su entrada hará unos años fue triunfal llegando a ser la 8ª marca más vendida del país a pesar de no tener entre su catálogo de productos las camionetas que tanto triunfan en el país americano.

Con 57 puntos de venta en todo el territorio Seat-liderada por su director Cesar Cancela- ha sabido exprimir la marca al máximo. Así  el fabricante es visto como una marca de estilo y con una imagen muy buena ganada a pulso.

Seat México llego a ser de golpe y porrazo el 5º mercado mundial de la marca. Si A seat siempre se la ha tildado como una marca de una sola pata (Ibiza) el importador presumía de tener dos patas ya que el Córdoba era un modelo de gran aceptación. El cese de la fabricación de éste último ha hecho mella en los últimos meses en las cifras de ventas aunque hay que decir que el actual Ibiza está vendiéndose muy bien.

Hasta Octubre  Seat ha vendido 10.841 unidades en México con una caída del 17,2% ocupando el 8º lugar dell ranking de mercados de Seat en el mundo. El Ibiza es muy apreciado en el país y el León gana adeptos cada mes.Mención especial tiene el freetrack,modelo también muy apreciado.

Como curiosidad de este mercado está que el Ibiza Bocanegra se vende como SEAT Bocanegra a secas, un coche que gusta muchísimo allí. Además este año volvió a venderse se nuevo el Altea normal después de estar algún tiempo sin venderse.

Para el próximo año Seat espera crecer en México debido a la entrada de nuevos motores en la gama y de la llegada del Exeo únicamente con motor de gasolina de 200 cv pero al máximo de equipamiento. EL Ibiza St también está previsto que llegue pero no esperan grandes cifras debido al escaso exito de este tipo de familiares.Quizás a lo largo del año llegue el Alhambra 2010.

En cuanto a la gama de Seat México consta de la gama Ibiza (5p y Sc), León, Altea ,Xl y Freetrack. Los motores de gasolina ocupan la totalidad de las versiones y decir que está muy lejoz de las gamas de motores de Europa incluso en gasolina.

Seat entra en el mundo del deporte de Mexico con la copa Leon y en la foto su versión de calle
El león más imponente no es el Leon CupraR sino en Leon Cupra de 240 cv.Las versiones Fr tienen cabida en el catálogo mexicano.

Seat México está realizando un gran esfuerzo de marketing para afianzar la imagen de la marca. Así hay un programa de mejora de los consecionarios (seatmanía) dotándolos de un mobiliario y decoración más innovadora.Además es una marca cercana con sus anuncios para Tv y las iniciativas con los usuarios del país.Un ejemplo es Seatumanera,en el que se convoca a los jóvenes a participar en un concurso de expresión audiovisual.

La guerra comercial también forma parte del plan de este importante importador con grandes ofertas y grandes planes de finaciacion.

Por último este año se ha puesto en marcha la primera supercopa León en este país con gran aceptación, una muestra más de la actividad en el país.

Definitivo: 18 meses para ver el nuevo leon

Ya es definitivo y dicho por Paul Sevin en una entrevista a un periódico nacional español (ElPaís). Entres otras cosas deja claro que el lanzamiento comercial del nuevo leon será en el lejano 2012 y para mediados para más inri.

Definitivamente hay que felicitar a los de Motor16 que fueron los primeros en decirlo y por otra parte pedir perdón desde aquí cuando nos mofabamos de esas fechas.

PD: Motor 16 también decia que Seat preparaba un importante restyle interior del León para que aguantara hasta su final comercial. Tendremos que creer un poco más a esta revista.

J. Muir quiere el 3% del mercado Europeo¿A cuanto equivaldría en ventas?

Hasta hace poco James Muir decía que Seat tenía mucho que hacer en Europa y que pretendía que la marca alcanzara el 3% del mercado Europeo.

Haciendo cálculos y utilizando las cifras de Octubre, Seat en Europa debería haber vendido 31.859 unidades si llegará al 3% del mercado,objetivo de Muir. La realidad es que la marca vendió 21.737 unidades obteniendo un 2,01% de cuota de mercado.Y eso sólo en un mes, que por cierto no fue muy bueno.

También podríamos mirar que países "aprueban" y que países " suspenden" teniendo como medida de aprobado ese 3% del mercado. Así nos encontraremos sorpresas.

Utilizando los datos de Noviembre de este año:

España: Sobresaliente con un 10,4%
Alemania: Suspendido 2,1% y eso que Noviembre fue un excelente més.
Francia: Suspendido 1,5%
Portugal: Bien 4,93%
Italia: Suspendido 1,24% (normalmente es muy deficiente con 0,7-0,95)
Bélgica: Suspendido 1,6%
Suiza: casi aprueba 2,5%
Austria: Bien 4,25%(dato de Octubre)
Holanda: Bien 4,02%

Estos son algunos ejemplo para que veáis el arduo trabajo que le queda a Seat en Europa y también para que veáis que en ciertos países la cuota es más que aceptable.

¿Y si el Toledo 3 hubiera sido así?

En el 2005 cuando compre la revista Motor16 y vi los planes de Seat para sustituir al Seat Toledo me quede sorprendido al ver como iba a ser el sustituto de la berlina media de Seat. En el artículo decían que Seat iba a llamar Tabarca (una isla del mediterráneo por cierto) al coche y que estaban teniendo problemas para la realización de la luneta trasera.

Aunque la foto que acompañaba el artículo de Motor16 el coche ya nos mostraba un Toledo bastante diferente a lo que esperabamos lo cierto es que me recordaba al Toyota Corolla verso de la época ya que el photoshop que mostraban era del coche  con la luneta trasera más desplazada en el zaga del coche.Lo cierto es que los de Motor16 dieron casi casi en el clavo.

¿Que opináis? ¿Hubiese tenido más aceptación así?

¿Os imaginaís un Cordoba así?

Huelga de controladores....me quedo sin puente por lo menos hasta dentro de unas horas....Bueno mirad este chop.Al verlo pensé que era oficial,precioso.


Guauuu¡¡¡
Pincha aqui para verlo, Montaje fotográfico del Cordoba

Ventas Noviembre 2010 : SEAT LIDERA CON CLARIDAD



Las diferencia con el 207 es más que notable,el Ibiza sin rival en España.
 Top marcas Noviembre 2010
Seat: 5.644
Opel: 4.875
Citroen: 4.722
Renault:  4.699
Ford: 4.671
Peugeot:  4.398
Vw:  4.106
Nissan: 3.231
Hyundai:  3.134
Toyota: 3.022

Top modelos Noviembre:
MEGANE 2.493 (más megane)
IBIZA 2.359
QASHQAI 2.093
C4 2.064 (más Picasso)
ASTRA 1.735
FOCUS 1.563
LEON 1.479
308 1.427
207 1.301
FIESTA 1.297

Fuente: Anfac